Révolution technique : Nissin et Showa présentent une fourche avec étrier intégré !
Hier à 04:27 AM
Le concept repose sur une approche avec laquelle la fourche et l'étrier de frein sont fusionnés en une seule pièce. Cette symbiose permet une augmentation de la surface de contact entre les deux éléments de 30%, ce qui améliore la dissipation thermique. En effet, la chaleur générée par le freinage est efficacement transférée à la fourche, réduisant ainsi la température de l'étrier de 5%. Ce gain de performance est particulièrement important pour les motos de compétition qui subissent des freinages intensifs à des vitesses élevées.
Outre l'amélioration thermique, ce système offre également une réduction de 200 grammes sur les masses non suspendues. Cette diminution de poids, combinée à une structure plus rigide, améliore la maniabilité et la précision de pilotage, des avantages particulièrement pertinents pour la compétition.
Cette innovation ne se limite pas à la performance. Avec moins de composants nécessaires à l'assemblage, le système affiche une conception simplifiée, facilitant potentiellement son adoption sur les motos de route. Cependant, son application initiale devrait se concentrer sur les modèles de compétition, où les avantages d'un refroidissement accru, d'une rigidité renforcée et d'une réduction de poids sont essentiels.
D'autres acteurs du secteur, comme Brembo, explorent également de nouvelles pistes. Mais avec ce projet, Nissin et Showa prennent une longueur d'avance.
