Terminé les pneus Dunlop en EWC ? Bridgestone élargit son engagement pour 2025

03/31/2025 04:22 AM

Bridgestone fournira ses pneus de compétition Battlax Racing V02 à des équipes de premier plan, dont certaines figurent parmi les favoris pour le titre :

• F.C.C. TSR Honda France (Vainqueur en 2022)

• YART Yamaha Official EWC Team (Vainqueur en 2023)

• Yoshimura SERT Motul (Vainqueur en 2024)

• BMW Motorrad World Endurance Team (Nouveauté 2025)

• Kawasaki Webike Trickstar (Nouveauté 2025)

Avec cet élargissement de son soutien, Bridgestone étend son influence dans le paddock face à ses concurrents, notamment Dunlop, le fournisseur exclusif de la catégorie Superstock. Dans cette catégorie, les pilotes se plaignent du grip des Dunlop KR qui équipe obligatoirement toutes les motos. Ce n'est donc pas une surprise de voir ces derniers disparaître de la catégorie EWC, là où le choix de pneu est libre. A l'heure actuel, il rest seulement

Le Championnat du Monde d'Endurance est une discipline qui met les pneumatiques à rude épreuve. Contrairement aux courses de vitesse classiques, les pneus doivent conjuguer durabilité, adhérence constante sur de longues périodes, et polyvalence face aux conditions climatiques changeantes.

Avec des courses allant de 8 heures à 24 heures, comme les 24 Heures Motos du Mans ou le Bol d'Or, les manufacturiers jouent un rôle stratégique dans la performance globale des équipes. Un pneu trop tendre s'usera trop vite, tandis qu'un pneu trop dur pourrait impacter le grip et la maniabilité.

Le Championnat du Monde d'Endurance est une discipline qui met les pneumatiques à rude épreuve. Contrairement aux courses de vitesse classiques, les pneus en endurance doivent faire 3 relais dans la catégorie Superstock, soit 2h45 de course. Ils doivent donc être durables et garder un grip constant au long des tours. C'est moins le cas en catégorie EWC car les pneus sont changés tous les relais, soit toutes les 45 min.

Avec des courses allant de 8 heures à 24 heures, comme les 24 Heures Motos du Mans ou le Bol d'Or, les manufacturiers jouent un rôle stratégique dans la performance globale des équipes. Un pneu trop tendre s'usera trop vite, tandis qu'un pneu trop dur pourrait impacter le grip. Il faut donc trouver un juste milieu et Bridgestone semble avoir trouvé la recette.

Depuis plusieurs années, Bridgestone investit dans les sports mécaniques pour développer et tester ses technologies dans des conditions extrêmes. L'endurance représente ainsi un laboratoire grandeur nature pour affiner ses innovations, notamment en matière de gomme et de structure des pneumatiques.

Cette stratégie s'inscrit dans la volonté du manufacturier d'améliorer la durabilité et la performance de ses produits, tout en renforçant son image dans le monde de la course moto. Toutefois, il est encore trop tôt pour mesurer l'impact de cet engagement sur sa position face aux autres manufacturiers présents en compétition.

• 19-20 avril : 24 Heures Motos – Le Mans, France

• 7 juin : 8 Heures de Spa – Belgique

• 3 août : 8 Heures de Suzuka – Japon

• 20-21 septembre : Bol d'Or – Circuit Paul Ricard, France