Coup de tonnerre en F1 : la FIA interdit les ailerons flexibles avant le Grand Prix de Chine
Hier à 08:21 AM
La FIA s'apprête à publier une nouvelle directive technique avant le Grand Prix de Chine, qui se déroulera ce week-end à Shanghai. Cette mise à jour intervient dans un contexte de débats intenses autour des fameux "ailerons flexibles", un sujet sensible depuis le début de la saison 2025 de Formule 1.
Dans un communiqué officiel, la FIA a rappelé qu'elle avait déjà exercé son autorité, conformément à l'Article 3.15.1 du Règlement Technique, pour introduire de nouveaux tests de charge et de déflexion plus exigeants. Ces mesures concernaient notamment l’aileron avant (à partir du Grand Prix d'Espagne), ainsi que les parties supérieures et inférieures de l’aileron arrière. Par ailleurs, les équipes avaient été invitées à équiper leurs monoplaces de caméras lors des essais libres en Australie afin d'analyser les déformations en conditions réelles.
Une analyse approfondie qui pousse la FIA à agir
Après avoir scruté les images des déformations des ailerons arrière en Australie et comparé ces observations aux tests statiques effectués dans le garage FIA, l’instance dirigeante a jugé nécessaire d'imposer un test encore plus rigoureux dès le Grand Prix de Chine.
Ainsi, l'Article 3.15.17 du règlement, introduit pour la saison 2025, stipule que lorsque 75 kg de charge verticale sont appliqués sur l’extrémité du plan principal de l’aileron arrière, l’écart entre celui-ci et le flap (appelé "slot gap") ne doit pas varier de plus de 2 mm. À partir du Grand Prix de Chine, cette limite sera drastiquement réduite à 0,5 mm. Toutefois, en raison du court délai de mise en application, une tolérance exceptionnelle de 0,25 mm sera accordée pour cette course.
Une communication anticipée aux écuries
Les équipes ont été informées de cette nouvelle directive dès le lundi 17 mars afin de leur permettre d’effectuer les ajustements nécessaires. Malgré ce durcissement du règlement, la FIA a tenu à préciser que toutes les monoplaces contrôlées lors du Grand Prix d'Australie à Melbourne respectaient les exigences de l’Article 3.15.17 et étaient donc conformes aux règles en vigueur.
Cette nouvelle réglementation pourrait avoir un impact significatif sur certaines écuries, en particulier celles qui exploitaient au maximum la flexibilité des ailerons pour gagner en performance. La manche de Shanghai nous dira qui a su s’adapter le plus rapidement à cette restriction technique.
