Günther Steiner revient en détail sur le terrible accident de Romain Grosjean
11/11/2024 08:33 AM
Günther Steiner, ancien directeur de l'écurie Haas en F1, est revenu sur l'accident de Romain Grosjean lors du Grand Prix de Bahreïn 2020.
Romain Grosjean, aujourd'hui pilote en IndyCar, a été victime d'un terrible accident en novembre 2020. Au départ du Grand Prix de Bahreïn, le pilote français était entré en collision avec la Toro Rosso de Daniil Kvyat, ce qui l'avait propulsé dans un rail de sécurité. Le poids de la voiture étant au maximum, car le réservoir de la Haas était plein, combiné à une vitesse de 241 km/h, a eu pour conséquence de voir la voiture de couper en deux au moment de l'impact, provoquant une boule de feu.
Après quelques secondes d'horreur, Romain Grosjean était parvenu à sauter hors de la voiture accidentée.
"La plus grande réflexion est que nous avons eu de la chance", a déclaré Günther Steiner, au podcast de Sky F1. "C'était les 30 secondes les plus courtes – et les plus longues – de ma vie. Vous savez que s'il ne sort pas maintenant, alors il ne sortira pas… J'ai fait de la course automobile pendant longtemps et, lorsque vous voyez cette boule de feu, vous savez qu'il ne survivra pas s'il ne sort pas. La seule façon de survivre est de sauter de la voiture. Pendant que vous essayez de prendre le contrôle de la situation, il saute. Et c'est fini, tout va bien."
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"Le plus important, c'est qu'il soit en vie. Et nous nous occuperons du reste. Maintenant, je ne regarde pas en arrière de manière négative parce qu'il s'en est sorti. Pensez plutôt aux aspects positifs. La sécurité de ces voitures de course. Sans le Halo, il n'aurait eu aucune chance de s'en sortir."
"Il a eu de la chance, mais la F1 a créé sa propre chance en étant stricte. Après cet accident, des changements ont été apportés à la voiture pour que cela ne puisse pas se produire. Il n'y avait aucun problème avec la voiture. Nous n'avions jamais rien vécu de tel. Nous ne pouvions pas le simuler."
"Je retiens les points positifs. Je donne beaucoup de crédit à Jean Todt, le président de la FIA, qui a fait passer le système Halo parce que beaucoup de gens étaient contre. Les gens prennent des décisions qui permettent à ces choses de se produire", a conclu l'ancien directeur d'écurie.
