Tensions en F1 : une nouvelle polémique prête à exploser
09/05/2024 06:00 AM
Les récentes spéculations autour des ailerons flexibles en Formule 1, notamment ceux utilisés par McLaren et Mercedes, ont suscité des inquiétudes de la part de Red Bull et Ferrari.
La Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) a répondu à ces préoccupations en publiant une déclaration visant à clarifier sa position sur le sujet, en se basant sur une directive technique mise en place récemment.
La directive TD034G
Le débat autour de la flexibilité des ailerons avant de certaines équipes a pris de l'ampleur ces dernières semaines dans le championnat du monde de Formule 1.
La FIA a introduit la directive TD034G lors du Grand Prix de Belgique pour surveiller de près cette flexibilité grâce à l'utilisation de caméras ultra-haute résolution et de points de suivi spécifiques. Cette surveillance vise à évaluer de manière précise le comportement dynamique des ailerons.
Depuis l’introduction de cette directive, toutes les équipes ont passé les contrôles de conformité sans encombre. Cependant, plusieurs écuries, dont Red Bull, Ferrari et Williams, ont exprimé leurs préoccupations quant à la flexibilité des ailerons avant de McLaren et Mercedes. Ces inquiétudes ont poussé la FIA à publier un communiqué mardi pour apporter des éclaircissements.
La position de la FIA : conformité aux règles actuelles
Dans sa déclaration, la FIA affirme que toutes les équipes respectent actuellement les réglementations techniques de la saison 2024.
Le communiqué précise également que l'observation des ailerons avant va se poursuivre au moins jusqu’au Grand Prix de Singapour, avec des données collectées à l’aide de caméras mandatées par la FIA pour surveiller les ailerons sous différents types de conditions de piste (faible, moyen, et fort appui).
L’objectif de cette surveillance prolongée est de constituer une base de données exhaustive qui permettra à la FIA d'évaluer objectivement la situation et de mesurer les différences entre les divers designs d’ailerons utilisés par les équipes.
Vers des ajustements pour 2025 ?
La FIA reconnaît que les tests de charge statique utilisés pour évaluer la flexibilité des ailerons avant pourraient nécessiter des ajustements pour la saison F1 2025. Réglementer cette zone complexe a toujours été un défi, car les charges aérodynamiques diffèrent selon les écuries.
Par ailleurs, la flexibilité des ailerons arrière et des bords de plancher, plus uniforme, a facilité la mise en place de tests de charge plus efficaces.
La FIA se réserve le droit de mettre en place de nouveaux tests en cas de suspicion d'irrégularités. Bien qu'aucune action immédiate ne soit prévue, l'instance dirigeante continuera à évaluer la situation pour envisager des mesures à moyen et long terme.
McLaren et Mercedes sereines jusqu’à la fin de la saison
Pour l’heure, McLaren et Mercedes peuvent terminer la saison F1 2024 en toute tranquillité, car leurs designs actuels sont jugés conformes. Toutefois, Red Bull pourrait envisager de réagir en préparant des ajustements pour les courses restantes et, potentiellement, pour la saison 2025, si la FIA décide de ne pas imposer de nouvelles restrictions d’ici là.
