Un ex-pilote de F1 déjà impliqué dans le projet Cadillac
Hier à 04:00 AM
Andretti et Cadillac mettent tout en œuvre pour faire une entrée remarquée en Formule 1 dès 2026. Ce partenariat ambitieux repose sur une préparation méticuleuse, et Marcus Ericsson, ancien pilote de F1 et vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis, joue un rôle stratégique dans cette phase de développement.
Engagé actuellement en IndyCar avec Andretti, le pilote suédois de 34 ans s’est vu confier une mission technique cruciale : sélectionner le simulateur qui équipera l’ensemble de l’organisation, de la F1 à l’IndyCar, en passant par les programmes de voitures de sport. Ce choix technologique est essentiel pour garantir des performances optimales.
Le rôle stratégique de Marcus Ericsson
Entre 2014 et 2018, Marcus Ericsson a couru en F1 avec Caterham et Sauber. Aujourd’hui, son expérience est mise à profit pour un domaine technique clé. Lors d’un podcast avec Viaplay, il a révélé avoir été envoyé au Royaume-Uni par Andretti pour évaluer différents simulateurs.
"Mon employeur m’a demandé de tester plusieurs modèles. Je fournirai mes retours pour qu’ils puissent choisir celui qui répondra le mieux aux besoins de l’équipe" a expliqué Ericsson.
Dans le contexte ultra-compétitif de la F1 moderne, les simulateurs sont devenus un outil indispensable pour simuler des conditions de course réalistes et affiner les réglages. L’apport d’Ericsson garantit que ce nouvel acteur de la F1 partira sur des bases solides.
Qui pour piloter la Cadillac F1 ?
Si Marcus Ericsson n’envisage pas de retrouver un baquet en F1, la question des pilotes reste au cœur des débats. Cadillac et Andretti pourraient choisir un talent américain pour renforcer leur image nationale. Colton Herta, coéquipier d’Ericsson en IndyCar et vice-champion 2024, est un candidat sérieux. Jenson Button, champion du monde 2009, ne tarit pas d’éloges à son sujet : "Herta serait performant dès ses débuts en F1."
D’autres noms circulent, comme Valtteri Bottas ou Sergio Pérez, qui pourraient se retrouver libres en 2025. Franco Colapinto et Zhou Guanyu, deux étoiles montantes, sont également évoqués comme prétendants à un siège chez Cadillac.
Une stratégie tournée vers l’avenir
Andretti et Cadillac démontrent leur sérieux en s’entourant de profils expérimentés comme Ericsson et en évaluant minutieusement leurs choix technologiques et humains. Ce projet ambitieux pourrait bien bouleverser la hiérarchie de la F1 dès 2026.
