Essai Mitsubishi Outlander PHEV : la Mitsubishi de 2025 par excellence ?

03/31/2025 11:00 AM

Le Mitsubishi Outlander PHEV revient en 2025 avec une nouvelle génération qui, sans révolutionner le segment, peaufine une formule déjà bien rodée (nous l’avions découverte en statique ici). Déjà disponible pour le marché américain depuis 2021, elle arrive enfin en Europe dans une version légèrement revue. Plus d'autonomie, un design fidèle à l'ADN de la marque et une mise à jour technologique : voilà ses principaux atouts. Ce nouvel Outlander séduira les habitués du modèle, mais ne bouleversera pas le marché des hybrides rechargeables.

Techniquement, l'Outlander IV repose sur la plateforme CMF-CD de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, partagée avec les Renault Austral et Espace VI. Une base éprouvée qui lui assure une bonne habitabilité et une motorisation optimisée pour un usage dit « polyvalent ».

Un design rassurant, sans extravagance

Mitsubishi joue la carte de la continuité avec son Outlander PHEV. Son design conserve des lignes familières tout en adoptant une face avant plus affirmée, avec la signature « Dynamic Shield ». Sans provoquer un effet « waouh », il reste bien proportionné et imposant (4,72 m de long, 1,86 m de large). La ligne de toit flottante et les feux arrière en forme de « T » rappellent un peu l'héritage du Pajero, sans tomber dans le rétro-design.

À l'intérieur, la montée en gamme est bien réelle, surtout dans notre version d'essai Instyle+. Mitsubishi s'inspire de la philosophie japonaise « Omotenashi » (hospitalité et souci du détail), à la manière de Lexus. Les matériaux sont plus qualitatifs et l'ergonomie est soignée. Pas d'excès de boutons tactiles ou de sous-menus via écrans ici, et c'est une bonne nouvelle pour la praticité ! L'insonorisation a été particulièrement travaillée, offrant un confort acoustique soigné.

Les passagers arrière bénéficient d'un espace généreux, d'une assise plus haute et d'un bon maintien, avec des sièges chauffants et un accoudoir central donnant accès au coffre (on aurait toutefois préféré une trappe).

Plus d'autonomie, une motorisation optimisée

L'Outlander PHEV conserve son système hybride rechargeable, mais cette génération gagne en autonomie et en puissance. Sa batterie de 22,7 kWh lui permet de parcourir jusqu'à 85 km en mode 100 % électrique (WLTP). Le moteur thermique 2.4L est secondé par deux blocs électriques (85 kW à l'avant, 100 kW à l'arrière), pour une puissance combinée de 302 ch.

Grâce à la transmission intégrale S-AWC et ses sept modes de conduite, la motricité s'adapte à toutes les conditions, dixit les dires de Mitsubishi. Les voici :

• TARMAC : agilité et plaisir de conduite sur routes asphaltées sèches (non testé).
• SNOW : sécurité sur routes verglacées et glissantes (non testé).
• GRAVEL : équilibre entre puissance et stabilité sur routes non bitumées (testé pour la tenue de route, intéressant sur chemins de campagne).
• MUD : puissance accrue dans la boue et la neige épaisse (non testé).
• NORMAL : sensation de sécurité typique des SUV sur divers types de routes (mode le plus utilisé lors de notre essai).
• ECO : conduite écologique et économique (mode 100 % électrique avec freinage régénératif dès qu'on relâche l'accélérateur).
• POWER : accélération plus vive (bon équilibre entre les deux énergies lorsque la batterie est encore chargée, avec une réponse plus dynamique).

Le 0 à 100 km/h est abattu en 7,9 secondes, et la consommation annoncée est de 0,8 L/100 km en mode hybride. Lors de notre essai, nous n'avons pas pu vérifier ces chiffres.

Côté recharge, Mitsubishi reste fidèle au standard « Chademo », permettant de récupérer 80 % de batterie en 32 minutes. Pratique pour les longs trajets, ce type de prise reste peu répandu en France. Sur une prise domestique classique, comptez environ 6,5 heures pour une recharge complète.

Une expérience de conduite confortable

Sur la route, l'Outlander est confortable et sa tenue de route précise. Nous l'avons testé sur les routes proches de Lisbonne, et la suspension retravaillée absorbe bien les imperfections.

En mode électrique, le silence de fonctionnement est très appréciable, en ville comme sur route. Sur autoroute, le SUV reste stable, bien que son poids dépassant 2 tonnes rappelle qu'il privilégie le confort à la sportivité. Une fois la batterie vide, la boîte CVT se fait entendre, avec un effet d'inertie et un bruit moteur parfois désagréable.

Technologie embarquée et sécurité

Mitsubishi propose un écran central de 12,3 pouces, un affichage tête haute et une compatibilité Apple CarPlay / Android Auto sans fil (que nous recommandons vivement, le GPS intégré étant perfectible face à la concurrence : manque de réactivité et design d'interface peu moderne).

Le partenariat avec Yamaha pour le système audio est une belle surprise, offrant une immersion sonore de qualité avec de bonnes basses.

Côté sécurité, l'Outlander PHEV bénéficie de toutes les aides modernes : régulateur adaptatif, alerte d'angle mort, freinage d'urgence autonome, détection des piétons, reconnaissance des panneaux et surveillance du conducteur. Cependant, ces aides imposées par la norme GSR2 peuvent être envahissantes et difficilement gérables. Dès les premiers tours de roue, le conducteur risque de vouloir les désactiver.

Face à la concurrence

Le marché des SUV hybrides rechargeables est très compétitif. L'Outlander PHEV se retrouve face à des modèles comme le Toyota RAV4 PHEV, le Peugeot 3008 Hybrid ou encore le Ford Kuga PHEV. Des autos bien connues sur le segment mais l'Outlander, lui, mise sur le confort, l'espace et la robustesse, avec l'avantage d'une garantie de 8 ans ou 160 000 km, un atout non négligeable.

Les tarifs, ça donne quoi ?

Voici un aperçu des prix du Mitsubishi Outlander PHEV 2025, qui restent élevés, mais des offres en leasing pourraient être plus intéressantes :

• Outlander PHEV Invite : 51 590 €
• Outlander PHEV Invite+ : 55 790 €
• Outlander PHEV Intense : 58 590 €
• Outlander PHEV Instyle : 64 090 €
• Outlander PHEV Instyle+ : 66 090 € (Notre version d'essai)

Options disponibles :

• Suppression de la peinture bi-ton : -500 €
• Peinture métallisée : +750 €
• Peinture premium/spéciale : +1 250 €

Notre verdict : efficace, mais sans surprise

Le Mitsubishi Outlander PHEV 2025 est une évolution réussie, sans être révolutionnaire. Il améliore les points forts de la génération précédente : autonomie correcte, confort et sécurité.

Il séduira une clientèle fidèle et les amateurs d'hybrides rechargeables en quête d'un SUV familial robuste et bien équipé. Mais pour ceux qui cherchent une véritable montée en gamme ou un design plus audacieux, il faudra être patient… ou bien regarder la concurrence.