Le design automobile est-il devenu trop "agressif" ?
03/23/2025 05:00 AM
Le design automobile est devenu "trop agressif de nos jours", selon Peter Stevens, le designer de la McLaren F1. Lors d’un entretien avec Auto Express, le designer britannique a partagé sa vision sur l’évolution du style automobile et la trajectoire qu’il prend actuellement.
Âgé de 82 ans, Peter Stevens est une figure emblématique de l’industrie automobile. Il est à l'origine de modèles mythiques comme la Lotus Elan M100, la BMW V12 LMR victorieuse au Mans et la rare Jaguar XJR-15, sans oublier la fameuse McLaren F1.
Une agressivité stylistique excessive
Peter Stevens exprime une certaine inquiétude concernant l'orientation du design automobile dans le contexte de la transition vers les véhicules électriques. Selon lui, "il n’y a pas de langage de design cohérent pour les véhicules électriques, et les constructeurs cherchent désespérément à en développer un. Vous avez des calandres qui ressemblent à des radiateurs et des jantes incroyablement complexes."
L'un des points qui frustre le plus Peter Stevens, c'est la tendance actuelle à l'agressivité stylistique. Il remarque avec ironie : "De nos jours, toutes les voitures doivent être si agressives que si vous promenez votre chien près d'un nouveau modèle, vous pourriez craindre qu'il se fasse mordre !"
Pour lui, cette orientation est en partie liée à la conception des véhicules électriques et aux contraintes qu'ils imposent. "Quand ils ont été envisagés pour la première fois, on pensait que les voitures électriques allaient libérer totalement le design automobile. Or, la nécessité de placer la batterie sous le véhicule a donné naissance à des modèles qui ressemblent quasiment tous à des tout-terrains."
Une perte de repères pour l'industrie automobile
Selon Peter Stevens, cette surenchère d'agressivité et d’éléments de design excentriques n'est pas le fruit d'une réelle conviction des designers, mais plutôt d'une tentative des constructeurs de créer une sorte "d'engouement artificiel" : "Tout repose sur la vente du 'nouveau truc', et ce truc est 'déroutant'. Mais ce n'est pas parce que quelqu'un a pensé que le 'déroutant' fonctionnerait, c'est plutôt parce qu'ils ne savent plus quoi faire."
Récemment, Peter Stevens a collaboré avec eBay sur un projet de restauration d'un Ford Transit Mk1, utilisant exclusivement des pièces détachées disponibles sur eBay Motors. Cette expérience lui a rappelé ses débuts dans l'industrie automobile, notamment lorsqu'il travaillait chez Ford dans les années 1970 et qu'il a fondé la première école britannique de design automobile.
Il estime que le passage du modelage en argile à la conception assistée par ordinateur a joué un rôle dans l'apparition des designs actuels, qu'il juge maladroits. "Les outils informatiques que nous utilisons aujourd'hui sont étonnamment limités. Regrouper plusieurs personnes autour d'un modèle en argile favorise la collaboration, et ces modeleurs sont experts pour vous dire qu'une ligne ne fonctionnera pas."
