Marko explique les écarts entre Red Bull et Racing Bulls en ouverture à Melbourne
Hier à 07:05 PM
Voir Red Bull en retrait était presque attendu. Mais voir l'écurie autrichienne derrière Racing Bulls, personne ne l'avait réellement anticipé. Et pourtant, Yuki Tsunoda et Isack Hadjar ont été plus à l'aise et surtout plus rapides que Max Verstappen et Liam Lawson en fin de journée ce vendredi à Melbourne.
Les résultats parlent d'eux-mêmes, notamment celui de la deuxième séance d'essais libres avec un Yuki Tsunoda aux portes du Top 3 et Isack Hadjar 6e, là où Max Verstappen et Liam Lawson n'ont pas pu faire mieux que 7e et 17e. Alors, comment expliquer un tel écart de performance ? La RB21 de Milton Keynes est-elle si malade qu'on le dit en ce début de saison, malgré l'apport des premières évolutions ?
Il faudrait « juste retirer de l’essence et augmenter la puissance (du moteur), » plaisantait Helmut Marko face à la presse dans le paddock de l'Albert Park en fin de journée. Un discours "rassurant" et qui confirme à priori que les deux écuries n'étaient pas du tout sur le même programme de roulage, Racing Bulls travaillant visiblement avec une voiture peu chargée en carburant.
Pour trouver trace de cette différence de préparation, il faut en réalité remonter aux essais de pré-saison où Yuki Tsunoda et Isack Hadjar avaient surtout mis l'accent sur les longs relais. Ainsi cette première journée australienne, leur a permis de mesurer un peu plus la capacité de leur voiture dans ce type de configuration et donc de « rattraper » leur retard.
« À Bahreïn, ils n’ont pas eu assez de temps pour le faire. Nous leur avons donc permis de rouler avec moins de carburant, c’était la stratégie, » expliquait Helmut Marko qui s'imagine sans doute Racing Bulls « derrière Williams » au niveau de la hiérarchie en ce début d’année.
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