Mercedes-Benz teste une batterie avec une autonomie record
Hier à 02:30 AM
La firme allemande teste une batterie solide qui promet une autonomie de plus de 1 000 km. Les essais, menés sur une EQS revisitée pour l'occasion, visent à améliorer la stabilité et la durée de vie des cellules. En collaboration avec Factorial Energy, Mercedes-Benz développe une technologie de stockage plus performante. Ces essais marquent un pas de plus vers une nouvelle génération de véhicules électriques.
Une autonomie pour les gros rouleurs
Mercedes explore une nouvelle voie pour l'électromobilité avec la mise à l'essai d'une batterie solide. Ce système de stockage, conçu en collaboration avec la société américaine Factorial Energy, pourrait permettre de proposer des véhicules électriques offrant une autonomie record de 1 000 km ! Pour concrétiser cette avancée, une Mercedes-Benz EQS a subi quelques modifications pour tester cette batterie dans des conditions réelles de circulation. Sans entrer dans des détails trop techniques, ce prototype embarque une architecture spéciale conçue par les ingénieurs de la division Formule 1 et capable de réguler les variations de volume des cellules lors des cycles de charge/décharge afin d'assurer une meilleure longévité.
Bien que le constructeur allemand n'ait pas encore dévoilé l'intégralité des spécifications de cette batterie, il annonce une augmentation d'autonomie d'environ 25 % par rapport aux batteries lithium-ion de même taille et poids. Avec cette nouvelle technologie, Mercedes-Benz vise donc à dépasser les 1 000 km d'autonomie en conditions réelles. Les cellules fournies par Factorial Energy présentent une densité énergétique de 391 Wh/kg et une capacité de charge supérieure à 106 Ah. Cette première étape prépare le terrain pour une version encore plus avancée de la batterie, nommée en interne "Solstice", qui utilisera un électrolyte solide à base de sulfure. Son objectif : atteindre une densité de 450 Wh/kg et améliorer de 80 % l'autonomie par rapport aux batteries actuelles. Mais nous ne sommes pas encore là.
Mercedes y croît
Au-delà de cette avancée sur les batteries, Mercedes-Benz travaille sur d'autres composantes pour ses futurs modèles électriques. Parmi elles, les onduleurs en carbure de silicium et une électronique de puissance revisitée, développés au sein du pôle AMG High Performance Powertrain à Brixworth. Ces évolutions visent à réduire les pertes d'énergie et à améliorer les performances globales des véhicules électriques de la marque. Cette démarche s'inscrit dans une dynamique de modernisation de la gamme. Après la présentation du concept EQXX quelques années en arrière et qui avait mis en avant des avancées significatives en matière d'efficacité énergétique, un nouveau concept devrait voir le jour prochainement. Il servira de vitrine technologique pour les prochaines générations de véhicules compacts de la marque, notamment les futures versions des EQA et EQB pour ne citer qu'elles..
La mise au point d'une batterie solide fonctionnelle à grande échelle reste complexe, mais les essais menés actuellement sur l'EQS montrent que Mercedes-Benz avance à vive allure dans cette direction. Une fois industrialisée, cette technologie pourrait redéfinir les standards de l'autonomie et du confort d'utilisation des véhicules électriques. Car oui, la peur de la "panne sèche" est toujours dans la tête des clients. Peut-être qu'avec une autonomie aussi élevée, Mercedes-Benz parviendra à inverser la tendance et à donner plus d'arguments en faveur des voitures électriques. En attendant, ces tests permettent d'affiner les dernières mises au point avant une intégration progressive dans la gamme de production, prévue avant la fin de la décennie.
