Tesla Model 3 : un taux d'échec aux contrôles techniques qui interroge
Hier à 06:00 AM
En 2024, près d’un quart des Tesla Model 3 de 2020 ont échoué aux contrôles techniques au Danemark, affichant trois fois plus de défauts que les autres voitures électriques. Problèmes de freins, suspensions ou encore éclairage : les soucis s’accumulent. En Allemagne, le constat est similaire, avec un triste record de fiabilité. Les regards se tournent désormais vers les nouvelles versions et le populaire Model Y.
La Tesla Model 3 sous le feu des critiques au Danemark
Les voitures électriques, avec leurs moteurs simplifiés et leurs pièces mobiles réduites, sont souvent présentées comme des modèles de fiabilité. Moins de choses à casser, moins de soucis à prévoir, non ? Eh bien, pas tout à fait, si on en croit ce qui se passe avec la Tesla Model 3. Au Danemark, la berline électrique d’Elon Musk a pris une sacrée claque lors de son passage aux contrôles techniques. Selon la Fédération des automobilistes danois, Sur les 4 668 exemplaires immatriculés en 2020 et inspectés par les contrôleurs techniques, 1 051 ont été recalés ! Soit un taux d’échec de 23 %, un chiffre qui fait grincer des dents quand on le compare aux 9 % des autres véhicules électriques testés. Les problèmes ? Ils touchent des éléments essentiels comme les phares, les freins qui ne répondent pas comme ils devraient, la direction qui montre des signes de faiblesse, ou encore les suspensions qui fatiguent trop vite. Bref, des pépins qui ne doivent surtout pas être ignorés.
Ce n’est pas une surprise isolée. En Allemagne, les experts du TÜV, qui réalisent des tests similaires, ont tiré des conclusions dans le même sens. En 2023 et 2024, la Model 3 s’est retrouvée bonne dernière de leur classement de fiabilité. Les mêmes soucis reviennent : éclairage capricieux, freinage douteux, tenue de route incertaine. Pour une voiture qui a marqué les esprits par son design épuré et sa technologie avancée, ces résultats font tache.
Alors, qu’est-ce qui cloche ? Est-ce un défaut de conception qui s’est glissé dans les modèles produits en 2020 ? Ou un manque de suivi dans la production ?
Le Model Y dans le viseur
Forcément, quand on voit ces chiffres, on se demande ce que l’avenir réserve aux versions plus récentes de la Model 3, ainsi qu’au Model Y, qui a cartonné à l’échelle mondiale. Lone Otto, responsable de l’équipe technique de la Fédération des automobilistes danois (FDM), ne se montre pas très optimiste. Selon elle, il n’y a pas de raison de penser que les générations suivantes de la Model 3 vont miraculeusement échapper à ces galères. Les bases techniques n’ont pas bougé des masses, et les défauts relevés pourraient bien être inscrits dans l’ADN du modèle… Mais tous les yeux se tournent maintenant vers le Model Y. En 2025, le crossover électrique va passer à la moulinette. Avec beaucoup de Model Y en circulation, les résultats de ces inspections pourraient faire du bruit, dans un sens ou dans l’autre. Si les défauts des Model 3 se retrouvent aussi dans ce modèle, ça risque de secouer les fanboys de Tesla.
En attendant, Tesla n’est pas resté les bras croisés face à certains problèmes. Aux États-Unis, par exemple, 380 000 voitures – des Model 3 et Model Y – ont été rappelées le mois dernier à cause d’une perte d’assistance à la direction. Pas de passage au garage nécessaire, heureusement : une mise à jour à distance a été envoyée pour corriger le tir. Ça montre que la marque peut réagir vite quand il le faut. Pour l’instant, les propriétaires de Tesla au Danemark – et ailleurs – guettent les prochaines vagues de tests. Les chiffres de 2024 ont déjà mis un coup de projecteur sur des failles qu’on n’attendait pas forcément d’une voiture électrique aussi populaire. Et avec le Model Y qui arrive en force sur les ramps d’inspection, 2025 pourrait bien être une année décisive pour jauger la solidité des produits de Tesla. Affaire à suivre !
