MotoGP, Loris Capirossi a un pronostic osé pour les Japonais : « S'ils n'ont pas de résultats rapidement… »
Hier à 08:30 AM
Parmi les légendes récentes du championnat MotoGP, Loris Capirossi est fréquemment oublié. Pourtant, l'Italien peut se targuer d'avoir couru vingt ans au plus haut niveau, et d'avoir été l'un des plus jeunes cracks que le sport motocycliste ait connu. À vrai dire, il n'a jamais lâché sa passion ; aujourd'hui encore, il œuvre pour la sécurité des pistes. Cela lui donne une certaine légitimité pour évoquer différents sujets, notamment ceux sur lesquels il s'est confié il y a quelques jours de cela.
« Capirex », double Champion du monde 125cc 1990 et 1991 et Champion 250cc 1998, a livré une intéressante interview pour Moto Sprint. Pour lui, le grand gagnant de cette saison ne sera pas un pilote en particulier, mais une marque : Ducati. « Les deux pilotes officiels ont démarré très fort. Personnellement, je pense que celui qui fera le moins d'erreur sera sacré champion. Mais ce n'est pas facile de les avoir dans une équipe. Marc et Bagnaia ne reculent jamais, ils essaieront toujours, comme ils l'ont toujours fait. Peu importe qui gagne, Ducati sera le grand vainqueur » confiait-il. Pour rappel, Capirossi a été membre de la première équipe d'usine Ducati en 2003, marque qu'il n'a quitté qu'en 2007. Il en fut également le premier vainqueur, et ce dès 2003.
Alors que les pilotes KTM Tech3 étaient relativement en retrait, lui croît fermement en un possible retour prochain. Capirossi affirme qu'il faut être prudent avec la comparaison entre les satellites et les officiels. « La Desmosedici reste la moto à battre, bien sûr, mais Brad Binder et Pedro Acosta pourraient avoir leur mot à dire. Mais ils connaissent la moto depuis un petit moment. Enea Bastianini et Maverick Vinales eux aussi pourraient être dans la course. Une fois le bon équilibre trouvé, le duo Tech3 pourrait être de retour au sommet » poursuivait-il.
Son argument le plus intéressant concerne sans doute le cas des marques japonaises, encore en retrait malgré quelques progrès tangibles constatés en Thaïlande. Étrangement, c'est mieux allé pour Honda que pour Yamaha alors que la marque ailée semblait plus en difficulté lors des saisons précédentes. « Les Japonais ont hâte de revenir au plus haut niveau. Les investissements réalisés par les constructeurs prouvent qu'ils ont des ressources pour rejoindre le top. C'est positif pour le MotoGP. Cependant, je pense que s'ils n'ont pas de bons résultats rapidement… Honda et Yamaha commenceront à se concentrer exclusivement sur le projet 850cc, pour 2027. » Cela signifierait donc que Yamaha et Honda pourraient abandonner le développement des motos actuelles pour se dédier à la préparation d'une toute nouvelle machine.
Let's get down, let's get down to business#ThaiGP. First one of the year. Where are you watching from? pic.twitter.com/nrg7XtW4LK
— Honda HRC Castrol – MotoGP (@HRC_MotoGP) March 2, 2025
Le problème, c'est que la transition vers le futur des Grands Prix est à la fois proche et éloignée : proche, parce que 2027, c'est demain à l'échelle d'une entreprise aussi grande que Yamaha ou Honda, mais éloignée, car deux saisons à végéter, ajoutées aux campagnes passées, c'est très long.
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