MotoGP, Lucio Cecchinello Honda : « Romano Albesiano aime écouter ce que dit Johann Zarco »
Hier à 02:00 AM
Lucio Cecchinello, le patron de l’équipe Castrol Honda LCR, s’est exprimé sur les résultats de son équipe lors de la manche d’ouverture de la saison MotoGP à Buriram. Il a notamment évoqué les progrès réalisés par Honda avec la RC213V et la contribution de Johann Zarco à ces avancées.
Le Grand Prix de Thaïlande 2025 a vu l'équipe Castrol Honda LCR de Lucio Cecchinello tirer son épingle du jeu dans un chaos brûlant, offrant à Honda Racing Corporation (HRC) son meilleur résultat de l'ouverture de saison à Buriram. Johann Zarco a arraché une 7e place à 15,225 secondes du vainqueur Marc Marquez après 26 tours, tandis que le rookie thaïlandais Somkiat Chantra, porté par la clameur locale, a terminé 18e.
Pendant ce temps, l'équipe usine HRC s'effondrait : Joan Mir au tapis, Luca Marini englué à une 12e place piteuse, à 40 secondes du maître Marquez. Dans cet enfer thaïlandais, Cecchinello, le stratège italien, livre un bilan lucide, entre satisfaction mesurée et ambition féroce, tout en vantant les progrès de la RC213V et l'apport crucial de Zarco.
Lucio Cecchinello se montre satisfait de la 7e place de Zarco, tout en restant réaliste : « nous sommes satisfaits de la 7e place en Thaïlande, mais nous devons être réalistes : Acosta est tombé, Raul Fernandez n'a pas terminé, Joan Mir est également tombé, et Martin n'était pas là… Je dirais que dans des circonstances normales, nous pouvons nous battre pour les 10 premières places, et cela signifie que nous avons progressé par rapport à 2024. »
Ce résultat témoigne d'une amélioration notable par rapport à la saison précédente, mais Cecchinello reconnaît que Honda doit encore combler un écart important avec les leaders, notamment en termes de puissance et de vitesse de pointe.
Lucio Cecchinello : « j'ai travaillé avec de nombreux pilotes, et je peux dire que Johann Zarco est un pilote très sensible »
Le directeur technique Romano Albesiano, anciennement chez Aprilia, joue un rôle clé dans le développement de la RC213V. Cecchinello explique : « Romano Albesiano a dit dès le début qu'il voulait entendre l'avis des pilotes afin d'obtenir le plus d'informations possible pour le développement de la moto. Bien sûr, chaque pilote a sa propre façon de communiquer. J'ai travaillé avec de nombreux pilotes, et je peux dire que Johann Zarco est un pilote très sensible. Romano aime écouter ce que dit Johann. Mais je ne peux pas juger si les déclarations de Zarco ont plus de valeur pour Romano que les commentaires des autres pilotes, car nous n'avons jamais discuté de cela. »
Zarco, connu pour sa capacité à fournir des retours techniques précis, semble donc jouer un rôle central dans l'évolution de la moto. Cecchinello détaille les améliorations apportées à la RC213V pour 2025 : « Honda a amélioré la maniabilité du moteur, c'est-à-dire la puissance délivrée. C'est clair : le moteur 2025 a amélioré la livraison de la puissance, ce qui a notamment un impact sur l'accélération en virage. Tous les pilotes aiment ce moteur, mais nous devons encore trouver plus de vitesse de pointe pour nous rapprocher de la concurrence. Cependant, nous ne devons pas compromettre la fluidité de la puissance délivrée dans cette recherche de chevaux. C'est une tâche très difficile pour les ingénieurs. »
Il ajoute que des solutions sont en cours d'exploration dans le domaine de l'électronique, tout en soulignant la nécessité de ne pas sacrifier la longévité des pneus : « nous devons également trouver un compromis pour que la puissance supplémentaire ne provoque pas d'usure excessive des pneus. Nous avons besoin de plus de vitesse de pointe dans les longues lignes droites, car en termes de vitesse maximale, nous ne sommes que dans la 2e moitié du classement. »
Cecchinello note également sur GPOne des progrès dans les sensations des pilotes avec le pneu avant, grâce aux évolutions aérodynamiques et au châssis : « depuis septembre 2024 environ, les pilotes signalent que leurs sensations avec le pneu avant se sont améliorées. Cela est dû aux évolutions de l'aérodynamique et aussi au niveau du châssis. Johann Zarco est désormais très satisfait des sensations à l'avant, tout comme notre rookie, Chantra. »
Bien que la RC213V ait fait des progrès significatifs, Cecchinello reconnaît que Honda a encore du travail à faire pour rivaliser avec les meilleures motos du plateau, notamment Ducati. La recherche de puissance supplémentaire, tout en maintenant une livraison fluide et en préservant les pneus, reste un défi technique majeur.
Avec Johann Zarco comme pilote clé et l'expertise de Romano Albesiano, l'équipe Castrol Honda LCR semble sur la bonne voie pour continuer à progresser. Les prochaines courses seront l'occasion de voir si ces améliorations se traduiront par des résultats encore plus compétitifs.
En attendant, Cecchinello et son équipe gardent les pieds sur terre, conscients que la route vers le sommet est encore longue, mais motivés par les progrès déjà réalisés.
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