MotoGP, Paolo Pavesio, Yamaha : « avant de viser Ducati, nous devons combler l'écart avec KTM et Aprilia »
Aujourd'hui à 07:00 AM
La saison 2025 de MotoGP marque une étape importante dans la stratégie de Yamaha pour revenir au sommet. L’équipe menée à présent par Paolo Pavesio, bénéficie toujours du statut de concessionnaire de rang D, et a des objectifs ambitieux pour cette saison : réduire l’écart avec KTM et Aprilia, et à terme, sortir du régime de concessions.
La saison 2025 marque une étape cruciale pour Yamaha en MotoGP. Avec la ferme volonté de sortir de la catégorie des concessions et de réduire l’écart avec KTM et Aprilia, l’équipe japonaise a des objectifs ambitieux pour cette année. Le système d’avantages techniques du MotoGP, mis en place en 2024, place Yamaha et Honda parmi les équipes bénéficiant de nombreuses concessions. Cependant, cette situation n’est pas perçue comme une fin en soi, mais plutôt comme une opportunité de développement à court terme.
Max Bartolini, directeur technique de Yamaha, a exprimé un souhait clair : « c’est bien d’avoir ces concessions, de les utiliser pour le développement, mais nous voulons clairement être perforemant le plus vite possible. Nous espérons donc les perdre le plus rapidement possible ! »
L’an dernier, Yamaha a souffert sur le plan des performances, avec Fabio Quartararo, champion du monde 2021, se contentant de la 13e place au classement général. Les yeux de l’équipe sont désormais tournés vers 2025, avec l’ambition de rattraper Ducati, qui domine actuellement la compétition. Paolo Pavesio, nouveau directeur général de Yamaha Motor Racing, reste réaliste tout en se montrant optimiste : « nous devons être réalistes, mais nous devons également nous mettre au défi et nous sommes ici pour nous mettre au défi. Nous avons un retard à combler. »
Paolo Pavesio : « lorsque notre présence en Q2 deviendra la norme, nous aurons validé la première étape »
L’objectif de Yamaha cette saison est de se rapprocher des leaders du plateau, KTM et Aprilia, avant de viser le podium. « Tout d’abord, nous devons combler l’écart avec KTM et Aprilia », a ajouté Pavesio. L'équipe souhaite que la présence de Yamaha en Q2 devienne la norme, ce qui serait la première étape vers des résultats plus consistants : « lorsque notre présence en Q2 deviendra la norme, nous aurons validé la première étape. Et ensuite, on commence à se battre non seulement pour le top 7-8, mais peut-être aussi pour la P5 », a-t-il expliqué sur crash.net.
Les progrès réalisés lors des essais de présaison à Sepang et Buriram ont été prometteurs, mais l'équipe reste prudente. « Nous avons beaucoup travaillé cet hiver et il semble que nous ayons fait des progrès », a déclaré Bartolini. Cependant, le test en Thaïlande a révélé que certains défis demeurent, notamment l’adaptation au pneu arrière plus rigide de Michelin. « Si nous parvenons à trouver la combinaison d'un pneu avant fort avec un peu plus d’adhérence à l’arrière, peut-être que nous pourrons au moins nous battre », a ajouté le directeur technique.
La saison 2025 de Yamaha s’annonce comme un travail de longue haleine, mais avec des progrès constants. L'équipe vise également à améliorer la collaboration entre ses deux usines, au Japon et en Italie, pour optimiser les performances tout au long de la saison. La gestion de cette communication transnationale est essentielle, d'autant plus que Yamaha accueille désormais une équipe supplémentaire en soutien de Pramac, qui verra quatre M1 sur la grille pour la première fois depuis 2022.
Le Grand Prix de Thaïlande, qui débutera le week-end prochain, marquera le véritable test de ces progrès et de la nouvelle dynamique de l'équipe. Les attentes sont élevées, mais Yamaha semble prêt à relever le défi de cette nouvelle saison.
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