[Street] Ducati Multistrada V4 Rally : La famille Multistrada s’agrandit pour voyager sans frontières
10/01/2022 02:00 AM
On connaît la troisième nouveauté de la gamme 2023 de l’usine de Bologne, présentée durant la Ducati World Première. Après la Streetfighter V4 Lamborghini et le Monster SP, c’est désormais un globe-trotter qui fait son apparition dans la gamme, puisque les équipes de Borgo Panigale ont présenté la nouvelle Multistrada V4 Rally jeudi après-midi dans le troisième épisode de la World Ducati Première 2023.
La Multistrada V4 Rally s’adresse aux amateurs de grands voyages, c’est une moto faite pour atteindre n’importe quelle destination sans sacrifier les émotions de conduite de la Ducati. Elle délivre 170 chevaux et a des intervalles d’entretien tous les 60 000 km et des vidanges d’huile tous les 15 000 km.
La Multistrada V4 Rally est dotée d’une suspension semi-active avec débattement augmenté à 200 mm, d’un tout nouveau Power Mode dédié au tout-terrain, de repose-pieds pilote plus larges (avec un profil plus prononcé et un insert en caoutchouc amovible) et d’une stratégie de contrôle Skyhook DSS EVO améliorée. Elle est également équipée d’une fonction Autoleveling pour une attitude constante lorsque la charge change : conducteur, passager et bagages. En standard, on retrouve des jantes à rayons allégées et des protections moteur renforcées.
Le saute vent redessiné est plus haut de 40 mm et large de 20 mm, la partie arrière a été allongée et la fixation de la valise reculée pour offrir plus d’espace au niveau des jambes pour le passager, qui dispose de repose-pieds avec un insert en caoutchouc plus large. La selle est réglable en hauteur : 870 ou 890 mm.
Grâce à la disponibilité de selles de différentes hauteurs pour le pilote et le passager, et au kit de suspension abaissé, la V4 Rally peut encore être personnalisée (la hauteur de selle peut ainsi varier de 805 à 905 mm).
La fonction Minimum Preload, arrivée cette année sur la Multistrada V4 S, permet d’abaisser la moto à l’arrêt et lors de déplacements à basse vitesse, minimisant ainsi la précharge de l’amortisseur arrière. Ensuite, la fonction Easy Lift fait ses débuts, ce qui réduit l’effort nécessaire pour soulever la moto de la béquille latérale grâce à la compression de la fourche et de l’amortisseur.
La Multistrada V4 a été la première moto à être équipée d’un système de radar avant et arrière pour prendre en charge les systèmes de régulateur de vitesse adaptatif et de détection d’angle mort. Le tableau de bord couleur TFT de 6,5 pouces offre des fonctionnalités de navigation cartographique grâce à l’application Ducati Connect, qui prend en charge l’utilisation du téléphone également pour répondre aux appels ou écouter de la musique, via l’interphone.
La V4 Rally adopte ABS Cornering, Cornering Lights, Wheelie Control et Traction Control : des systèmes basés sur la plateforme inertielle à six axes. Quatre modes de conduite ont été développés pour la V4 Rally (Sport, Touring, Urban et Enduro), avec une évolution importante du mode Enduro des autres Multistrada V4. La sélection du mode de conduite Enduro active un mode de puissance dédié, qui limite la puissance à 114 chevaux. L’ABS sur la roue arrière est désactivé et la fonction de virage et la détection de soulèvement arrière sont inhibées pour s’adapter à une utilisation tout-terrain.
Le moteur V4 Granturismo du Rally introduit la nouvelle stratégie de désactivation des cylindres arrière, non plus seulement au ralenti avec la moto à l’arrêt, mais aussi dans d’autres conditions de fonctionnement au profit de la consommation. Le système est actif dans tous les modes de conduite.
Le V4 de 1 158 cc développe une puissance de 170 ch à 10 750 trs/min et un couple maximal de 12,3 mkg à 8 750 trs/min. A noter également le vilebrequin contrarotatif, issu de l’expérience MotoGP, et les courbes de couple dédiées à chaque rapport, utilisées pour optimiser le débit.
Le châssis, la suspension et les roues (pour les pneus tubeless) mis à part, confirment le cadre monocoque en aluminium, le bras oscillant double face coulé dans la coque en aluminium et les 19-17 pouces des jantes déjà adoptées par la Multistrada V4. Le poids à sec est déclaré en 227 kg, monte à 260 kg en ordre de marche et avec un réservoir plein.
La Multistrada V4 Rally est proposée en trois configurations différentes : Adventure Radar, en vente à 27 490 €, avec les fonctions Adaptive Cruise Control et Blind Spot Detection, Adventure Travel & Radar, au tarif de 29 890 €, qui rajoute les valises latérales en aluminium, et la selle chauffante, et Full Adventure qui complète ce dernier équipement avec le silencieux homologué Akrapovič, le garde-boue avant en fibre de carbone et coûte 31 440 €.
Elle sera disponible en concession à partir de février 2023, dans les deux couleurs Ducati Red et Brushed Aluminium & Matt Black, cette dernière avec un réservoir en aluminium brossé apparent. Les deux versions ont des jantes à rayons noires.
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