Le CEO d'Alfa Romeo dit non au projet de la nouvelle Giulietta, et explique pourquoi
01/29/2025 07:45 AM
Le patron d'Alfa Romeo, Santo Ficili, a récemment abordé l’éventuel retour d’une nouvelle génération de la Giulietta. Malheureusement pour les amateurs de cette compacte, sa réponse est claire et sans équivoque. Dans une interview au média l’Argus, il a affirmé : « Honnêtement, à l'heure actuelle, je ne vois pas de futur pour une Giulietta, car il n'y a pas de demande pour une berline compacte. Aujourd'hui, la Giulietta, c'est le Tonale. »
Santo Ficili rappelle qu'il a eu vingt Giulietta dans sa vie et qu'il les considère comme des voitures fantastiques. Pourtant, la réalité du marché a changé : « Nous devons suivre la demande du marché, et les clients veulent des SUV. Et nous, nous devons vendre des voitures. »
Cette déclaration met définitivement fin aux spéculations concernant un possible retour de la Giulietta, dont la production a cessé en décembre 2020. En effet, même si la Giulietta a connu une popularité certaine à son apogée, avec des ventes atteignant 78 911 unités en Europe lors de sa meilleure année, son successeur n'est pas au programme. Entre 2010 et 2020, 482 150 exemplaires ont été vendus.
Dès 2022, le Tonale a été perçu comme le successeur indirect de la Giulietta. Ce SUV a rapidement pris la place de l'ancienne compacte dans la gamme d'Alfa Romeo, répondant aux attentes actuelles des consommateurs.
Cependant, les dernières déclarations de Jean-Philippe Imparato, PDG de la marque, remettent en question l'absence définitive de la compacte. En 2023, il a affirmé : « Je ne suis pas sûr que nous ne puissions pas gagner de l'argent, même avec une hatchback », une déclaration qui suggère qu’Alfa Romeo pourrait bien envisager de revenir sur ce segment, mais uniquement si la rentabilité de la marque est assurée.
Le plan produit validé par Stellantis prévoit un lancement majeur chaque année jusqu'en 2027, mais aucune compacte n'est prévue avant 2028. Le programme se concentrera d'abord sur le petit SUV urbain Junior, avant de renouveler les Stelvio en 2025 et Giulia crossover en 2026. Un gros SUV est aussi à l'étude.
Pourtant, selon un document que nous nous étions procurés datant de 2022, la Giulietta 100 % électrique était bien au programme chez Stellantis, sur une plateforme STLA Medium.
Dans ce contexte, une question se pose : Alfa Romeo se concentrerait-elle définitivement sur les SUV au détriment de la compacte ? Une hypothèse qui semble plausible, d’autant plus qu'Alfa Romeo laisse ainsi un espace pour Lancia. On pourrait en effet voir dans la Lancia Ypsilon 2024 un équivalent de l'Alfa Romeo Mito et, pourquoi pas, une Lancia Delta en 2028 comme un successeur spirituel à la Giulietta. Alfa Romeo a des ambitions mondiales tandis que Lancia se positionne comme une marque européenne.
Le retour d'une compacte chez Alfa Romeo semble donc repoussé, avec une attention particulière portée aux SUV. Les amateurs de Giulietta devront se tourner vers la Junior ou le Tonale, ou encore chez Lancia avec l’Ypsilon ou la future Delta. Qui sait, un jour, si une nouvelle Giulietta viendra compléter la gamme.
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