Maserati : tous les futurs modèles produits dans l'usine de Modène ?
Aujourd'hui à 12:04 PM
Hier, Jean-Philippe Imparato, le nouveau CEO de Stellantis Europe, a dévoilé son plan de production pour l’Italie d’ici 2030. Si cette annonce a apporté de la clarté sur certaines marques, le cas de Maserati reste un peu flou. Actuellement, la production des différents modèles de la marque au Trident est répartie entre plusieurs usines. Toutefois, avec les nouveaux objectifs de Stellantis, un recentrage de la production semble imminent. Mais qu’en est-il de l’avenir des usines de Modène, Cassino et Mirafiori ? Quelles seront les lignes de production de Maserati à l’horizon 2030 ? Décryptage.
Un état des lieux de la production actuelle chez Maserati
Aujourd’hui, la production des modèles Maserati est répartie sur plusieurs sites en Italie. Le SUV Grecale est fabriqué à Cassino, tandis que les modèles plus haut de gamme comme les Maserati MC20 et MC20 Cielo sont produits à Modène, ainsi que les GranTurismo et Grancabrio sont produits à Mirafiori. Mais ces informations sont en train de changer avec le nouveau plan annoncé pour l'Italie d’ici 2030.
Le flou du plan produit 2030 pour Maserati
Jean-Philippe Imparato a apporté une vision claire pour le futur des usines italiennes du groupe Stellantis, mais le cas de Maserati semble encore flou. Selon le plan de production présenté, l’usine de Modène est destinée à se concentrer sur les projets haut de gamme du groupe.
Pour l’usine de Cassino, le Grecale n’apparaît plus dans les plans de production pour 2030. De plus, il est précisé que les GranTurismo et Grancabrio, actuellement produites à Mirafiori, ne seront plus fabriquées à cet endroit d’ici 2030.
La question demeure : que deviendront ces modèles ? Maserati pourrait-elle recentrer l’ensemble de sa production à Modène ? Ou est-ce un indice de changements plus profonds dans la stratégie de production de la marque ?
L’idée d’un recentrage à Modène : un modèle à suivre ?
Recentrer toute la production de Maserati sur une seule usine, Modène, pourrait avoir des avantages. Ferrari, par exemple, produit l’ensemble de ses modèles à Maranello, et Lamborghini fait de même à Sant'Agata Bolognese. Ces marques ont choisi de concentrer leurs ressources et leurs capacités sur un seul site de production, ce qui a permis de renforcer leur efficacité et leur image haut de gamme.
Cependant, l’usine de Modène n’est pas conçue pour des volumes de production élevés. Les GranTurismo et Grancabrio ont été produites dans le passé à Modène, tout comme la l’Alfa Romeo 4C, et actuellement les MC20 et MC20 Cielo. Mais cette usine n’est pas prévue pour une production de masse. D’où la question : comment Maserati pourrait-elle intégrer un plus gros volume de production ?
Que deviennent les Grecale et GranTurismo ?
Si le Grecale et les GranTurismo et Grancabrio ne semblent plus figurer dans le plan de production 2030, quelles sont les alternatives ? Selon le plan 2030, l’usine de Cassino pourrait accueillir un nouveau modèle haut de gamme sur la plateforme STLA Large, une plateforme qui pourrait être utilisée par Maserati, mais pourrait aussi pour des modèles de Alfa Romeo.
L’usine de Mirafiori, quant à elle, se concentrera sur des modèles plus populaires comme la Fiat 500 mHEV et la Fiat 500 BEV. De plus, elle sera dédiée à la production de boîtes de vitesses eDCT. Ces annonces soulignent un repositionnement de Mirafiori sur des modèles moins haut de gamme, ce qui fait disparaître la production de Maserati de ce site.
Dans l’attente du plan produit structuré et percutant
Le plan annoncé par Imparato, bien que flou sur certains aspects, laisse entrevoir un avenir intéressant pour Maserati. Les réorganisations des sites de production peuvent être un moyen de concentrer les efforts sur des modèles haut de gamme tout en maximisant les ressources à Modène.
Jean-Philippe Imparato a promis pour Maserati un plan plus structuré et percutant le plus rapidement possible, et il est probable que les détails supplémentaires viendront clarifier ces questions. D’ici là, nous continuerons à suivre l’évolution de cette situation pour comprendre les véritables intentions de Stellantis pour Maserati dans les années à venir. Affaire à suivre.
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