Por qué Sergio Pérez ya tiene los días contados en Red Bull. Solo falta saber cuándo

11/07/2024 11:00 PM

Como en el océano, la Fórmula 1 alberga sus propias corrientes subterráneas, que cuando fluyen hacia la superficie insinúan noticias en marcha. Y la de Sergio Pérez invita a pensar que tendría los días contados en Red Bull. La única duda será cuándo.

Tras el pasado Gran Premio de México, el propio Christian Horner comenzó a abrir la espita. “Este es un negocio basado en el rendimiento. Llega un momento en el que hay que tomar decisiones difíciles. Checo, una vez más, ha tenido un fin de semana horrible. Nada le ha ido bien. Sabe que la Fórmula 1 es un negocio basado en los resultados”, contestaba el responsable de Red Bull cuando se le preguntaba por el futuro del mexicano. En Brasil, Pérez tocó definitvamente fondo.

Si se trata de rendimiento, su situación era ya claramente lesiva para los intereses de Red Bull. El remolino creado en torno al mexicano sugiere que se busca una alternativa. El implacable equipo del pasado ya hubiera sustituido a un piloto en semejante situación. La única duda reside en saber si Sergio Pérez podría ser apeado de su monoplaza en esta misma temporada, o Horner, Marko y Cía. esperarán a 2025?

Franco Colapinto planea seriamente sobre el horizonte del equipo austríaco, según ha podido saber este medio, y ya desde antes del GP de México. “Tengo una responsabilidad tanto con él como con Williams. Espero que podamos tener buenas noticias para poder comentarlas con todo el mundo”, apuntaba James Vowles el responsable del equipo británico. Y ya se ha comprobado que al británico le gusta dejar miguitas por el camino.

Tocado y hundido

Desde Red Bull se mantuvo a cubierto al mexicano hasta antes de su gran premio, pero Horner abría la puerta a los rumores y especulaciones al dejarse ver públicamente en el ‘motorhome’ de Vowles en Brasil, presumiblemente para ‘pedir precio’ por el contrato de Colapinto, en manos del equipo británico. “Sería un mal jefe de equipo si no descubriera si está disponible”, confirmaba el propio Horner.

El responsable de Red Bull se ha quedado sin armas para defender a su piloto. Horner admitía expresamente que no existía razón técnica para excusar el rendimiento de Pérez en Interlagos, quien había solicitado antes del gran premio un cambio de chasis al que el equipo accedió.

Si alguna razón le quedaba al británico, se pulverizaban ante la sensacional exhibición de Max Verstappen el pasado domingo. El trompo de la primera vuelta, su ritmo y clasificación final contrastaban con la monumental victoria del neerlandés. Tocado y hundido.

20 puntos en siete carreras

Salvo enorme concatenación de imprevistos, Verstappen tiene en la mano su cuarto título, en claro contraste con la posición en Constructores de su equipo. A falta de tres grandes premios y una carrera esprint, el neerlandés consiguió en solitario parar el golpe frente a McLaren y Ferrari y la tendencia de previas carreras.

Red Bull quedaba a 49 puntos del equipo británico, y a solo 13 por detrás del italiano, en segunda posición. Dos pilotos que exprimieran las posibilidades del equipo austríaco aún permitirían aspirar a los dos títulos. ¿Valorará Horner y compañía defender sus opciones hasta el pitido final? Nnguna pasaría por la continuidad de Sergio Pérez.

Desde el Gran Premio de Holanda -siete carreras- el mexicano ha logrado 20 puntos, cinco menos que Verstappen en solo una prueba. 393 puntos en total por 151 durante la presente temporada. En semejante contexto, el Red Bull de otros tiempos ya habría tomado decisiones radicales: Kvyat, Gasly, Albon…eran apeados sin misericordia por su falta de rendimiento.

Que sucediera antes delata el singular mundo interno de Red Bull en estos tiempos, y el cúmulo de intereses comerciales -con el Gran Premio de México como muro- que deben rodear la posición del mexicano. Aunque de no ser sustituido en 2024, las corrientes subterráneas de la Fórmula 1 apuntan a que Pérez no estará a bordo del primer equipo en 2025.

Cuánto cuesta el contrato de Colapinto

Franco Colapinto está en el punto de mira de Red Bull. En principio, para RB a partir de 2025. Antes, el equipo austríaco debería liberarle, es decir, ‘comprarle’ el contrato que le une a Williams, en manos de quien ha puesto su futuro. James Vowles ha avisado que quiere mantener el control de su piloto, es decir, recuperarle en el futuro si fuera necesario. Sin embargo, en la Fórmula 1 todo tiene un precio, queda por ver el que Red Bull está dispuesto a pagar y Williams a aceptar.

La confirmación de Gabriel Bortoletoen Sauber/Audi deja a Red Bull/RB como únicas opciones para la continuidad del piloto argentino, que Liberty verá con ojos de agua. El rendimiento e impacto mediático de Colapinto es ya un capital para la Fórmula 1 y el mercado sudamericano. El singular carácter del argentino le convierten además postal perfecta para la filosofía ‘marketiniana’ del fabricante de bebidas.

En sentido convergente, la llegada deLiam Lawsonestá comprometiendo la posición de Yuki Tsunoda, que no ha sabido imponer su experiencia sobre el neozelandés en las tres carreras en que han compartido equipo después de la marcha de Ricciardo. ¿Lawson podría sustituir a Pérez antes de terminar la temporada?, una decision dura de asumir para piloto y equipo, pero la única lógica para defender el título de Constructores con el consecuente impacto económico.

La lógica salida del mexicano en un “negocio basado en el rendimiento” y la caza de una de las sensaciones de la Fórmula 1 sería una jugada perfecta para Red Bull, toda vez que nuevos patrocinadores están lloviendo sobre el reclamo de Franco Colapinto, y algunos de los de Sergio Pérez comparten intereses de mercado con el piloto argentino. Además, estaría por medio la compensación económica al mexicano en caso de rescisión de contrato. Cuestión de atar cabos y cerrar flecos. Y dinero.