Alemania ya no es el país que más coches eléctricos vende en Europa, ¿quién toma el relevo?

Ayer a las 06:00 AM

La eliminación de las ayudas a la compra de coches eléctricos a finales del 2023 ha tenido un efecto directo en las ventas del país durante el pasado 2024, hasta el punto que el país germano ya no es el principal mercado de este tipo de vehículos.

Las ventas de coches eléctricos en Europa sufrieron un estancamiento y se enfrentan ahora a otro 2025 complicado en el que los fabricantes, además, deberán afrontar multas millonarias si no logran reducir sus emisiones medias de CO2. Es lo que marca la normativa CAFE, la cual sigue en discusión entre las marcas.

Sin embargo, hay un país europeo (ya fuera de la UE) que ha visto cómo sus cifras de ventas de coches eléctricos se han visto impulsada a pesar de las dificultades. Nos referimos al Reino Unido, que gracias a un último empujón en sus matriculaciones, ha conseguido colocarse en la cima del mercado de coches eléctricos en Europa.

Esto significa que el que era el principal mercado de vehículos eléctricos a nivel continental, Alemania, ha cedido la corona tras un 2024 en el que se ha visto seriamente perjudicada por la supresión de las ayudas públicas a finales del ya lejano 2023.

Reino Unido y Noruega son protagonistas

El año pasado se matricularon en el Reino Unido 381.970 coches eléctricos, lo que supuso aumentar sus cifras interanuales en un 21 por ciento. En cambio, en Alemania, se quedaron ligeramente por detrás con 380.609 matriculaciones, claro que en su caso supone una caída de más de un cuarto, según datos de la KBA.

En las islas británicas, los coches eléctricos representan el 19,6 por ciento de todas las ventas globales (el objetivo, aun así, era del 22 por ciento), mientras que en Alemania fueron del 13,5 por ciento. Son datos, no obstante, que se quedan en la mitad de la tabla en Europa: en lo que respecto a cuota de mercado, los países nórdicos arrasan.

Noruega de forma especial, que en 2024 consiguió que los coches eléctricos representasen el 89,3 por ciento de las ventas. Muy lejos, en segunda posición, en Dinamarca representaron el 50,4 por ciento, mientras que Suecia, en la tercera plaza, obtuvo una cuota del 34,4 por ciento.

No obstante, aquí hablamos de participación de mercado: Reino Unido ha sido el país que más coches eléctricos vendió en 2024, refiriéndonos en este caso al volumen.

Motivos del cambio de liderazgo

En el Reino Unido, el conocido como mandato de vehículos cero emisiones (ZEV) ha surtido efecto: exigir a las marcas que cumplan con un 22 por ciento de sus ventas con coches eléctricos, sumado a enormes descuentos por parte de las marcas, ha tenido un efecto directo en las ventas.

Eso sí, hay que dejar algo claro: apenas 1 de cada 10 coches eléctricos fueron vendidos a particulares, siendo las empresas y las flotas las que han tirado del carro en el mercado. Se cree que el verdadero nivel de demanda de coches eléctricos entre los conductores del país está por debajo de los objetivos reales del Gobierno.

Según datos de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles en el Reino Unido, los fabricantes se gastaron 4,5 millones de libras (5,4 millones de euros) en recortes de precios para poder cumplir con los objetivos del mandato ZEV. Esto sería un equivalente a casi 14.500 euros por cada coche eléctrico.

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No obstante, dicho mandato ya exige que se suba la proporción de coches eléctricos al 28 por ciento en 2025, con el riesgo de que las marcas se enfrenten a multas de hasta 18.000 euros por cada coche eléctrico por el que no cumplan la normativa. El Partido Laborista ya está hablando de urgencia con las marcas para intentar flexibilizar estas condiciones.

La eliminación de los incentivos a las empresas en septiembre de 2023 y a los particulares a finales del mismo año han supuesto una caída absoluta en uno de los pulmones de la industria en Europa, Alemania.

Sin embargo, el analista independiente Matthias Schmidt cree que la situación se volteará en 2025, sobre todo porque las marcas han estado retrasando la llegada de nuevos coches eléctricos más asequibles para este año, de forma que puedan cumplir con las normativas más exigentes.