Más detalles de los Porsche Boxster y Cayman eléctricos que llegarán en 2025, pero con muchas dudas

Hoy a las 05:00 AM

El próximo año 2025 debería ser el de la llegada de una nueva generación de la serie 718 en Porsche, con los Boxster y Cayman cien por cien eléctricos como protagonistas. Los deportivos alemanes presentarán novedades técnicas de lo más interesantes.

Porsche ha sido protagonista en los últimos días por el reciente anuncio de que frenaba sus planes de electrificación total para los próximos años. La marca alemana, ante el enfriamiento de la demanda generalizada, la caída de sus ventas de coches eléctricos y, de forma específica, sus ventas en China, tomó esa drástica decisión.

Los desarrollos de los coches eléctricos no cesarán en Porsche, pero los próximos años seguirán estando marcados por la llegada de nuevos vehículos con motores de combustión, híbridos e híbridos enchufables. La electrificación total puede esperar.

Eso sí, los de Stuttgart tienen en el calendario marcado una próxima cita muy importante a la que no pueden fallar. El 2025 debería ser la fecha en la que se presente la nueva generación de sus gemelos de biplazas deportivos, la profunda renovación de su serie 718.

Porsche Boxster y Cayman EV, con alma de competición

Los pequeños 718 Boxster y 718 Cayman están viviendo en la actualidad un momento de repunte de sus ventas en sus versiones de gasolina. Y aunque en los últimos meses hemos podido ver a las mulas de pruebas y prototipos de las próximas versiones eléctricas en los Alpes o en Nürburgring, es normal que hayan surgido dudas de si Porsche retrasará su llegada eléctrica para el año que viene.

Si seguimos fieles a los planes iniciales de la marca alemana, el Salón del Automóvil de Múnich 2025, en septiembre, debería ser el lugar donde se presenten dos vehículos en los que hay puestos muchas esperanzas. Nueva plataforma 'e-core', nueva concepción del deportivo eléctrico con baterías detrás del conductor, bajo centro de gravedad y una puesta a punto muy especial.

De sobra es sabido que para Porsche la competición es fundamental. Su participación en el Mundial de Fórmula E le ha dado una experiencia y un bagaje únicos que ahora quiere trasladar a sus coches de calle. Y ahí es donde entran en juego los nuevos Boxster y Cayman eléctricos.

Porsche quiere trasladar la tecnología de las carreras a sus dos deportivos biplazas para otorgarles un nivel de conducción «de vehículo deportivo real», aseguran sus responsables.

Porsche Boxster y Cayman EV, en los frenos está la clave

El jefe de I+D de Porsche, Michael Steiner, dio detalles para el medio británico Autocar de algunas de las tecnologías más interesantes que llegarán a los futuros deportivos biplaza de la marca. El sistema de frenado será un aspecto clave, como vas a ver.

Incluso en este apartado, será relevante también la posición de las baterías: los coches se construirán alrededor de dicha batería, que se ubicará como un pack detrás de los asientos. De esta forma, se intentará minimizar su tamaño y peso, ubicándolo en una posición más similar a donde irá el motor de combustión.

Gracias a un potente sistema de frenado y de regeneración de energía, Porsche podrá incluso recurrir a baterías más pequeñas, lo que repercutirá en un menor peso del vehículo y en poder centrarse en otras tecnologías claves.

En la Fórmula E el término eficiencia es clave, y eso es lo que Porsche quiere trasladar a los nuevos 718 Cayman y Boxster EV, centrándose en el software y en el frenado para lograrlo. Eso sí, sin pensar en un sistema que conocemos popularmente como 'one pedal'.

«No es nuestra estrategia. Si le preguntas a cualquier piloto de carreras, ninguno elegiría un sistema de un solo pedal porque deberías tener el control de la recuperación y el frenado en el mismo pedal de la forma más fluida posible. En las curvas, si no tienes la sensación adecuada en el pedal, no confías en la estabilidad del coche. No lo ves mirando los coches, pero si preguntas a los pilotos, sientes la diferencia en el pedal del freno».

Porsche quiere trasladar una sensación de frenado «superior» a sus nuevos coches eléctricos: «Cualquiera puede acelerar rápidamente en línea recta, pero el pedal de freno, la sensación de los frenos y el buen manejo en las curvas, es algo que hemos aprendido en la Fórmula E. Con un sistema de un solo pedal, a veces empiezas a regenerarte antes de lo que deberías; si tienes todo el poder de frenado en el pedal del freno, entonces, como conductor, puedes hacer la modulación que necesitas y también sentir la reacción del asfalto y la dirección», remata Steiner.