Porsche 911 Carrera T Cabrio 2025: por primera vez en formato descapotable
Hoy a las 06:00 AM
La denominación T en el 911 apareció por primera vez en 1968. Es la inicial de la palabra «Touring» y siempre ha estado ligada a modelos que fueran especialmente puristas. En los últimos años se ha recuperado con el 911 Carrera T, aunque solamente estaba disponible en la carrocería coupé de techo cerrado. Sin embargo, ahora con el Porsche 911 Carrera T Cabrio 2025 también se puede disfrutar de la ligereza a cielo descubierto. Se trata de un modelo que ya está disponible desde 180.565 euros.
Es la primera vez que esta versión está disponible en el 911 Cabrio y es una buena noticia para los seguidores más tradicionales. El primer motivo es porque solamente puede escogerse la caja de cambios manual de seis velocidades junto al motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros. Es el mismo que en el 911 Carrera, por lo que mantiene sus 394 CV y 450 Nm de par. Sin embargo, la principal novedad está en el peso, que puede ser hasta 42 kg más ligero que en el que no lleva la T.
Lo consigue gracias a algunas estrategias de reducción de peso como reducir el aislamiento, montar ventanillas aligeradas o asientos deportivos tipo baquet. Debido a estos motivos, sus prestaciones son realmente interesantes. El descapotable acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y tiene una velocidad máxima de 293 km/h. Destacan el sonido del sistema de escape deportivo, la frenada de sus nuevos discos de 350 mm con pinzas de seis pistones delante o la dirección en el eje trasero.
Además de este equipamiento, el Porsche 911 Carrera T Cabrio también trae de serie la suspensión deportiva adaptativa PASM (rebaja la altura en 10 mm) y el paquete Sport Chrono. Consigue un comportamiento ágil y preciso gracias a la puesta a punto específica y también llama la atención por sus detalles. En el exterior tiene adhesivos con el esquema del cambio manual y acabados color gris Vanadio metalizado. El alerón trasero es del Carrera GTS y las posibilidades en su paleta de colores son casi infinitas, además la capota puede ir en negro, rojo, azul o marrón.
El interior no pasa desapercibido y tiene un detalle muy especial. Hablamos del pomo de madera laminada de nogal de poro abierto para su palanca de cambios, que está acortada y tiene unos recorridos precisos. Delante tiene el logotipo MT para hacer referencia a que es un cambio manual. Por otro lado, de serie trae el volante deportivo GT tapizado en cuero y calefactado, mientras que la tapicería de cuero va en color negro, con costuras de contraste bajo pedido.
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