Ya no es China quien copia, Ford se fija en esta tecnología para abaratar sus coches enchufables

Hoy a las 08:00 AM

Ford se tomó su tiempo para analizar el mercado automovilístico chino y ahora reacciona en consecuencia. El fabricante norteamericano desarrolla ya una tecnología electrificada que es clave en el gigante asiático, la de los eléctricos de autonomía extendida.

La situación de Ford en la actualidad con su gama de vehículos eléctricos no es tan favorable como sus responsables desearían. En 2024, sus ventas de coches eléctricos cayeron un 9 por ciento a nivel mundial (105.000 unidades), mientras que los ingresos de su división Model E también se vinieron abajo un 35 por ciento.

Y todo ello, a pesar del lanzamiento en 2024 de dos nuevos modelos como Ford Explorer y Ford Capri en clave eléctrica. La compañía del óvalo no renuncia a los eléctricos, y de hecho sigue con el desarrollo de una plataforma de bajo coste para lanzar un vehículo asequible. «Es estratégicamente importante para nosotros», asegura el CEO de Ford, Jim Farley.

Sin embargo, la marca también está renunciando a una estrategia inicial de electrificación a la que no ve tanto futuro, como es la de instalar tecnología eléctrica en sus SUV y pick-ups más grandes. «No tienen sentido». Para este tipo de modelos Ford ya ha pensado en una tecnología muy concreta.

Ford sigue mirando de reojo a China

Hablamos de la tecnología EREV, o REX, que vienen a representar los vehículos eléctricos de autonomía extendida. Estos vienen a ser como los actuales híbridos enchufables, pero con una salvedad: el motor de combustión aquí no está conectado a las ruedas, sino que funciona como generador para recargar la batería.

En China es una tecnología claramente al alza, mientras que en mercados como el europeo son muy escasos los vehículos que la utilizan, como el Mazda MX-30 o el Leapmotor C10. Pero Ford lo tiene claro.

A pesar de que los norteamericanos siguen creyendo en sus motores V8, también está aprendiendo del éxito de las marcas chinas en los últimos años. Allí, en China, Ford tiene sus propias alianzas con fabricantes como Changan o Jiangling, aunque nunca fue un mercado verdaderamente prioritario para ellos.

Aun así, el líder de Ford Jim Farley reconoció no hace mucho que iban a usar el mercado chino como un «punto de observación» para comprender mejor la tecnología de las baterías de sus coches eléctricos e implementar sus tácticas exitosas, principalmente, en su mercado local. Pues dicho y hecho.

Los vehículos EREV interesan a Ford

Durante la conferencia sobre los últimos resultados de Ford en 2024, Jim Farley reconoció que la compañía está decidida también a apostar por los vehículos híbridos. En este contexto entra precisamente el desarrollo de los vehículos eléctricos de autonomía extendida.

Esta tecnología servirá a Ford para acercar la conducción electrificada a sus clientes a precios más asequibles; eso sí, en sus modelos más grandes. El propio Farley reconoció que se están desarrollando plataformas SUV y pick-up para funcionar con mecánicas EREV, aunque no dio fechas concretas al respecto.

«Nos impresionó mucho que los clientes (chinos) pensaran en estos vehículos como vehículos eléctricos, no los consideran híbridos ni híbridos enchufables. Utilizan el 95 por ciento de los kilómetros como vehículos eléctricos y los enchufan todas las noches», declaró el CEO de Ford, quien considera que estos EREV serán una oportunidad perfecta para bajar los precios de sus coches.