Honda CUV e : David Belliard va l'adorer !
11/20/2024 08:35 AM
Nous rêvons avec ce titre, car bien évidemment pour la municipalité parisienne il n'y a bien que le vélo qui soit vertueux. Chinois, japonais, européen...pour elle le scooter est à bannir (la moto n'en parlons même pas !), c'est ras le scoot par principe de toute façon, quelque soit sa motorisation. Dommage, car le nouveau scooter électrique Honda avance de bons arguments.
En effet, si le premier engin électrique moderne Honda n'a pas vraiment déclenché des émeutes en concessions - le EM1 + est trop limité en autonomie et ses formes ne sont pas spécialement attirantes - force est de constater que ce nouveau CUV e est un peu plus aguicheur que son benjamin. Bon, ce n'est pas non plus la folie du style, pas de quoi créer des insomnies à Kiska, qui gère les lignes audacieuses des KTM. En revanche sur le plan mécanique on passe d'un modèle à 1,7 kW de puissance maxi à un autre de 6 kW aujourd'hui, de quoi voir un peu plus loin que les frontières de la cité, avec une vitesse maxi passant de 45 à 80 km/h.
Mais pas trop loin quand même : Honda annonce une autonomie avec ses deux batteries amovibles Mobile Power Pack e (48V et 1,3 kW) de 70 km, alors que nous n'avions fait que 40 bornes avec le EM1 + lors de notre essai. Pour une charge de 0 à 100% comptez 6 heures, 0 à 75% se fait en 3 heures (par batterie).
Trois modes de conduite sont disponibles, Sport, Standard et Econ, en outre le petit commuter dispose également d'une marche arrière pour aider au stationnement. Bon, en même temps garer ce genre de petit tortillard est des plus simples, son gabarit est contenu autant que son poids, annoncé à 120 kg en ordre de marche. L'engin perché sur ses petites (mais pas trop !) roues de 12 pouces est annoncé confortable avec sa fourche (fourchette !) aux tubes de 31 mm de diamètre, secondée par deux amortisseurs arrière. Disque à l'avant et tambour à l'arrière sont là pour freiner ses (frêles !) ardeurs.
Le CUV e dispose d'un plancher plat, d'un porte-paquets, d'un éclairage à led (plutôt singulier sur la face arrière !), d'un vide-poche dans son tablier, comme le EM1 +, et d'un coffre sous selle où est installé le port USB-C. On y trouve aussi les batteries... donc pas de place pour y loger un casque, juste une tenue anti-pluie !
La liste des équipements est complétée par une smart key et écran TFT de 5 pouces, alors que la version "RoadSync Duo" du CUV e dispose elle d'un écran de 7 pouces avec fonction de connectivité qui donne accès à la navigation ainsi qu'à de multiples autres fonctions parmi lesquelles les options de recharge.
Système de location LLD, vente...nous en seront plus quand à la commercialisation de ce CUV e prochainement.
