KTM 1390 Super Adventure R 2025 : une hypersport pour les chemins ?!
Hier à 09:08 AM
La 1390 Super Adventure R embarque le bicylindre LC8 de la version S qui développe 173 ch à 9 500 tr/min et 145 Nm à 8 000 tr/min. Ce moteur est accompagné de la technologie camshift, permettant d'adapter l'ouverture des soupapes en fonction du régime moteur. À bas régime, cela favorise la maniabilité et la fluidité, notamment en ville.
Contrairement à la version routière S EVO, la Super Adventure R se débarrasse des suspensions semi-actives au profit d'équipements spécifiquement conçus pour le tout-terrain. Elle est équipée d'une fourche WP XPLOR de 48 mm et d'un amortisseur WP XPLOR PDS.
Le cadre a été rigidifié pour améliorer la maniabilité et la stabilité, tandis que les crash bars renforcés avec une pièce supplémentaire au niveau du support moteur augmentent la robustesse et la protection lors des aventures hors route.
La bulle redessinée et les rangements supplémentaires apportent une praticité appréciable. La moto dispose également d'un tableau de bord TFT de 8 pouces, désormais monté verticalement pour une meilleure lisibilité, et tactile même avec des gants tout-terrain.
Avec tous ces équipements, la Super Adventure R peut nous amener où nous le souhaitons. Cependant, mettre environs 23 000€ (estimation, car pas de prix officiel) dans la terre et le sable semble complètement insensé pour la plupart d'entre nous. De plus, la situation actuelle de KTM avec le redressement judiciaire n'aide pas la cause.
