La Speed Triple 1200 RS 2025 se moque d'Euro5 + : elle est encore plus performante !
01/27/2025 08:16 AM
Elle a eu 30 ans l'année dernière : la Speed Triple, ce roadster « hooligan » cher à Triumph et bien ancré dans le paysage motocycliste français. Avec une dernière refonte établie en 2021, un modèle RS 1200 cm3 plus puissant et plus affuté que jamais, également décliné en version sport RR équipée d'un tête de fourche au galbe rétro, cachant un poste de pilotage aux demi-guidons. Pour 2025, si coté design la Speed Triple ne change pas - conservant sa signature visuelle à double optique effilées et son délicieux monobras - le gros du travail des ingénieurs anglais s'est concentré sur la partie mécanique du roadster sportif.
Dans son communiqué Triumph indique avoir dépollué ce berlingue, via entre autre un nouveau système d'échappement à écoulement libre et un silencieux compact et léger, mais pas que ! En effet, afin d'optimiser sa rondeur et ses réactions à l'ouverture, l'équilibrage dynamique du vilebrequin aurait été revu. Avec d'autres modifications, ils annoncent un gain en performance malgré cette mise à la norme, ce qui est une très bonne nouvelle. On dispose aujourd'hui de 183 ch. développés à 10 750 tr/min, soit trois de plus qu'auparavant. Même gain sur le couple, il passe de 125 à 128 Nm, enregistrés 250 tours plus tôt qu'auparavant, à 8750 tours précisément.
Sur le plan de l'électronique cette version 2025 évolue sensiblement. Dotée des suspensions électroniques Öhlins de série (avec cette année une nouvelletechnologie « spool valve »), elle dispose toujours de l'interface Objective Based Tuning Interface (OBTi) qui permet d'ajuster rapidement les caractéristiques d'amortissement dynamique de la suspension dans différents scénarios de conduite. Avec 7 paramètres au coeur de ses réflexions : les fermetés AV et AR, l'aide au freinage, l'aide à l'accélération, l'aide au démarrage, l'aide à la prise d'angle et la gestion au régulateur de vitesse. En plus, on trouve également de nouvelles fonctions à réglage indépendant pour le contrôle du wheeling et le contrôle du frein moteur.
Pour le reste la partie cycle demeure, avec au coeur du débat un châssis double longerons entièrement composé d'aluminium, secondé par un bras oscillant conçu du même matériau. On observe de nouvelles roues alu et une position de conduite un tantinet plus douce, tout en restant sportive, par l'apparition d'un nouveau guidon un tout petit peu plus large et placé un tout petit peu plus haut. Pour maintenir l'ensemble sous la barre des 200 kg TPF, une nouvelle batterie Lithium est installée sur cette version 2025 de la Speed Triple.
Une Speed Triple toujours équipée comme une reine : avec son nouvel amortisseur de direction, ses étriers monoblocs Brembo Stylema, son levier MCS, ses pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3, son échappement Akrapovic dédié en option. Son pack électronique est lui aussi toujours au top : avec la centrale inertielle, le contrôle de levée de la roue avant à 4 niveaux, le contrôle du frein moteur, les cartographies (5 modes de conduite), l'ABS et le TC reliés à l'IMU, le quickshifter...
Le prix de la cette Speed Triple 1200 RS 2025 : 19 995€, dispo au mois d'avril. Petite inflation quand même depuis le lancement de cette belle anglaise, qui se négociait au tarif de 18 195 € en 2021...
