MOTOGP, WSBK, Side Car 2024 : Du gel, du brûlant et du brouillard
10/10/2024 01:17 PM
Il est vrai que simplement pour améliorer les perfs de la saison précédente, les équipes techniques phosphorent comme des malades, devoir faire la même chose te en plus se cogner la mise au point d'un nouveau moteur sur une nouvelle moto (850 cc, moins d'aérodynamisme, systèmes d'abaissement de suspensions interdits). Donc il a été décidé que l'on courrait en 2026 avec les mêmes moteurs qu'en 2025. Et je suppose que c'est aussi le cas des teams privés qui roulent sur des motos d'occase, même punition même motif. Il y a des exceptions. D'abord en cas de problème de sécurité ou de fiabilité, les corrections seront autorisées à condition qu'il n'y ait pas de gain de performance. Ensuite bien sûr, Yamaha et Honda ne sont pas soumis à cette règle, cela dit on peut douter que les deux marques sortent le moteur flamboyant un an avant de le mettre au musée...
C'est ce week end. On sait qu'alors que Razgatlioglu réalisait un prodige, gagner le titre avec BMW, ce qui serait une première, avec l'art et la manière, ses opposants théoriques étant les pieds dans la glaise, Bautista en particulier et même Bulega que l'on avait vu gagner en début de saison. Puis l'ogre Razga s'est mis en route, a enchaîné les triples victoires comme des perles sur un collier, avec une avance considérable au général sur les deux Ducati officielles. Puis grosse chute à Magny Cours, à très haute vitesse, il est blessé au thorax, il rate les deux manches suivantes. Et bien sûr quand le chat n'est pas là les souris dansent, mais pas les mêmes ! Bulega gagne deux des six courses, Petrucci trois, Iannone une fois, comme Van den Mark et enfin Bautista deux fois. On précise que Iannone et Petrucci ont gagné sur des motos privées...Du coup, Razga arrive au Portugal avec 39 points d'avance sur Bulega et 81 sur Bautista. Il n'y aura plus qu'une seule manche ensuite à Jerez. Sur une manche, le total maximal est 62 points. 25 par course et 12 pour la superpole. Du coup, si Razga prend 23 points à Bulega il sera titré, Bautista pouvant aussi bloquer le titre jusqu'à la dernière manche en Espagne s'il prend 20 points à Razga. Je déteste ce genre de calcul, les sports mécaniques c'est tout sauf du calcul, sauf à l'arrivée où les comptables reprennent leurs droits. Bref, les points marqués même en finissant derrière Razsga sont importants pour Bulega, Bautista, lui, doit en prendre des points et quand Razga roule il n'y arrive pas. Au passage gros bourre pif à mon confrère italien qui a osé écrire que lors de la dernière course en Aragon, Bautista avait été magnifique (et oui la drogue Ducati, ça touche aussi les scrivaillons) alors que Razga revenait de blessure et savait qu'en cas de chute une côte pouvait lui perforer un poumon. Et il a terminé trois fois deuxième, ce qui est là un authentique exploit...
Emmanuelle Clément m'a envoyé comme après chaque manche mondiale son compte rendu de course. Celui-ci est à Ochersleiben: Le voici.
« Arrivés jeudi après-midi l'hiver est bien là cette fois-ci, un froid de canard. Installés, vendredi matin le ciel bleu apparaît et les contrôles sont faits. Début d'après-midi nous mettons enfin les roues sur la piste pour l'essai libre, toujours à la recherche d'un bon équilibre nous testons différents réglages.Fin d'après-midi, première qualification, nous sommes loin de nos chronos de l'an passé et le feeling est confus. Nous profitons de la soirée pour réfléchir et avancer. Samedi matin, seconde qualification en vue, le chrono est meilleur mais toujours loin de la tête, nous nous classons 8ème sur la grille. Nous préparons notre belle machine pour la Sprint Race; 16h05, c'est parti pour 12 tours. Bon départ, nous sommes dans le groupe de tête, tentons de les suivre mais après quelques tours nous sommes décrochés du wagon et finissons notre course tout seul à la 7ème position. Nous avons des modifications à faire pour le lendemain. Dimanche, de bon matin, on démarre le warm up et il semble que les tours de tournevis se font ressentir. Les sensations sont meilleures. Nous sommes contents, bichonnons pour la dernière fois du week-end notre bébé. 14h20 nous voilà en route pour 21 tours et une fois de plus nous sommes dans le bon groupe. Nous sommes prêts suivons nos concurrents puis tour après tour nous nous retrouvons en 4ème place suite à l'abandon d'autres sidecars; nous bataillons pour la 3ème marche du podium mais il nous en manque un peu et passons le damier au pied des marches. Point positif, amélioration de notre chrono. Dur dur week-end comme le reste de la saison, la suite est encore floue mais nous allons prendre des décisions dans les prochaines semaines et vous tenir au courant. Un grand merci à nos sponsors pour leur aide et présence, nos familles toujours à nos côtés et vous tous qui ne baissez pas les bras pour nous soutenir. Gazzzzz! ». Il arrive à tous les grands champions d'avoir des trous de performance. Mais il est clair que le couple Ellis/Clément fait des efforts considérables, je crois comprendre qu'ils suivent ce championnat à l'ancienne, façon Continental Circus, ils passent leur temps sur les routes et amènent eux-mêmes leur Side sur place, quand les résultats ne sont pas là c'est assez désespérant. Et le doute peut arriver, pour un pilote c'est un cauchemar, j'espère qu'il ne s'agit pas de ça. Gazzzz! comme signe Emmanuelle...
