Nouveau Harley-Davidson Sportster 1250 S : les ressorts du confort !
02/06/2025 12:32 PM
Le Sportster de la nouvelle ère est arrivé sur le marché courant 2021. Véritable rupture avec le passé, tant dans le fond que dans la forme, ce modèle 1250 S doté de la mécanique Révolution Max à refroidissement liquide (même bloc employé sur la Pan America et sa nouvelle variante ST) ne semble pas trouvé son public. La preuve par les ventes : 1579 immatriculations depuis son lancement avec cette répartition, issue des fichiers AAA :
- 2025 : 4 immatriculations
- 2024 : 283 immatriculations
- 2023 : 333 immatriculations
- 2022 : 668 immatriculations
- 2021 : 291 immatriculations
Les évolutions qu'Harley apporte aujourd'hui nous semblent pertinentes, mais quand même un peu légères pour réellement insuffler un nouvel engouement sur ce Sportster 1250 S.
Le moteur a maintenant une finition entièrement noire, contraste de parties brillantes et d'autres plus mat, alors que sur la première série de Sportster 1250 S depuis 2021, les carters affichaient une finition cuivrée. La livrée 2025 se distingue également pour nouveau logo du réservoir « Checkered V », ainsi que pour la palette de couleurs proposées : on a maintenant le choix entre du bleu, du noir, du rouge et du gris, alors que précédemment le Sportster évoluait davantage dans des tons vintage avec notamment un bordeaux et un bleu particuliers. On trouve également une option de peinture premium remarquée, la couleur personnalisée Mystic Shift « qui passe du gris foncé acier au violet puis au bleu avant de devenir presque orange en plein soleil » annonce Harley, soit une véritable teinte caméléon.
Le Twin : c'est toujours ce Revolution Max 1250 à refroidissement liquide, maintenant estampillé Euro5+ il délivre toujours ses 121 chevaux à 7500 tours/min et une valeur de couple maxi de 125 Nm à 6000 tours.
Pour ce nouveau millésime du Sportster 1250 S la MoCo parle d'une évolution au niveau des suspensions, des amortisseurs en particuliers qui par le bais de nouveaux ressorts gagneraient en confort via une augmentation du débattement de 50 à 82 mm, soit 60% de course en plus. "Courts sur pattes" rassurez-vous : ne prenant que 10 mm la hauteur de la belle selle reste accessible à tous, placée à 765 mm du sol.
La fourche inversée aux tubes de 43 mm de diamètre est entièrement réglable, à l'instar de amortisseurs. Brembo est toujours sollicité au niveau du freinage. Et côté équipements l'instrumentation aussi demeure, toujours articulée autour d'un bel écran circulaire de 4 pouces (102 mm) sur lequel sont bien évidemment visibles les modes de pilotage. Le régulateur de vitesse est toujours à sa place. Son prix 17790 €, inchangé cette année encore !
