Orcal Astor III : Euro5+ n'a pas eu sa peau !

02/20/2025 12:29 PM

La Dip a bien su flairer la demande du marché pour une moto simple et fonctionnelle au quotidien, assortie d'un look classique. Et c'est en créant sa marque, Orcal, que l'entreprise française a lancé sur le marché cette petite moto sous le nom d'Astor et en provenance de Chine. Il faut reconnaitre que proposer un produit similaire, dans cette tranche de prix, avec une moto fabriquée en France, serait impossible. Ça l'était déjà il y a 10 ans, ça l'est d'autant plus aujourd'hui. Mais nous ne sommes plus dans les années 60 où l'Europe regorgeait de petits constructeurs ; Une partie de ces derniers a été victime de la sélection naturelle, une autre n'a pas pu survivre aux normes en vigueur, à la délocalisation massive.

Ne boudons pas, pour autant, notre plaisir de découvrir l'univers de la moto avec une moto simple comme la Orcal Astor III, qui a déjà séduit des milliers de motards débutants avec les deux premières générations – 11 000 immatriculations source AAA Data officielles ! Orcal Astor, une lignée ? Une vraie on peut le dire.

Pour 2025, elle présente déjà un joli look avec une fourche inversée et un éclairage à leds qui lui donnent un petit coup de frais. Les clignotants semblent provenir d'un catalogue de customisation et c'est du plus bel effet. La selle reste gaufrée et la teinte bleue, magnifique, ne devrait pas être importée malheureusement au profit des classiques coloris gris et noir... Alors qu'au salon de Lyon, cette couleur a fait sensation ! Attention, nous allons faire une manifestation ! On veut la bleue ! On veut la bleue !

L'Astor conserve une mécanique chinoise mais qui reprend les grandes lignes d'anciens blocs Yamaha. Le moteur, refroidi par air, reste d'une simplicité éprouvée, ce qui simplifie la maintenance. Avec 7,3 kilowatts, soit 9,9 ch, il ne faut pas s'attendre à dépasser les Porsches sur l'autoroute, mais là n'est pas le but de cette moto qui se rattrapera sur la consommation, face à la berline allemande, avec moins de 3,2 litres/100 km et même encore moins en pratique.

Le moteur, doté d'un balancier d'équilibrage, limitera les vibrations et les nostalgiques feront travailler leurs mollets sur le démarrage possible avec le kick. C'est surtout un argument d'image, le démarreur électrique sera choisi au quotidien.

Avec une selle à 810 mm de hauteur et 134 kg sur la balance -à sec- , la Orcal Astor III promet une maniabilité dans les embouteillages. C'est l'argument premier de ces motos qui se veulent hyper simples à découvrir. L'instrumentation a été vraiment modernisée et la présence d'un port USB est un plus pour ceux qui veulent recharger leur smartphone.

L'Astor 3 sera disponible d'ici la fin du printemps, à un prix non défini, mais inférieur à 3 000 €.

• Moteur : monocylindre 4T, simple ACT, 2 soupapes
• Cylindrée : 124 cc
• Alésage x course : 54 x 54 mm
• Refroidissement : par air
• Injection : EFI
• Allumage : Electronique
• Puissance maxi : 7,3 Kw @ 9000 tr/min ( 10 ch)
• Couple maxi : 9,2 Nm @ 7500 tr/min
• Démarrage : Electrique + kick
• Embrayage : en bain d'huile, commande par câble
• Boite de vitesse : 5 rapports
• Transmission fi nale : par chaine
• Cadre : tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche inversée ø 37 mm
• Débattement avant : 120 mm
• Suspension arrière : 2 amortisseurs, réglable en pré-charge
• Débattement arrière : 90 mm
• Freinage : CBS
• Frein avant : disque ø 300 mm, étrier double piston
• Frein arrière : disque ø 210 mm, étrier simple piston
• Jantes aluminium
• Pneu avant : 110/70 x 18
• Pneu arrière : 130/80 x 17
• L x l x h (mm) : 1960 / 850 / 1135
• Empattement : 1330 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : mm
• Poids : 134 kg en ordre de marche (sans essence)
• Réservoir : 14,5 L
• Prix : non défi ni
• Coloris : gris métal, blanc, bleu ou rouge
• Garantie : 2 ans pièces et Main d'œuvre

EQUIPEMENT DE SERIE

• Pot et silencieux inox double paroi
• Guidon aluminium
• Poignées passager
• Coupe-contact
• Prise USB
• Warning
• Leviers réglables
• Bouchon essence à clé
• Béquilles centrale et latérale
• Full led

Ecran LCD

• Compte-tours
• Tachymetre numérique
• Jauge essence à segments
• Trip
• Montre
• Rapport de boite
• Voyant béquille
• Voyant défaut moteur