La patte de Loïc Serra se fait déjà sentir
Hier à 11:22 AM
La très attendue monoplace de Ferrari pour la saison 2025 de Formule 1, connue sous le nom de code ‘677’, devrait représenter une évolution significative pour la Scuderia. Le nouveau directeur technique Loïc Serra joue un rôle clé dans la conception mécanique de la voiture.
Selon des articles dans la presse italienne, Serra – arrivé de Mercedes en octobre dernier – a déjà apporté des contributions significatives au projet 677, notamment en se concentrant sur la suspension et son interaction avec les pneus Pirelli.
Une évolution majeure sous le nom de code ‘677’
Après une saison 2024 prometteuse, où la SF-24 a décroché cinq victoires et échoué de peu au championnat constructeurs (14 points derrière McLaren), Ferrari a choisi d’adopter une approche ambitieuse en revoyant sa monoplace en profondeur.
Bien que la SF-24 ait excellé dans la gestion des pneus en course, elle a souvent rencontré des difficultés à les faire monter en température en qualifications, obligeant Charles Leclerc et Carlos Sainz à partir plus loin sur la grille.
Fort de son expérience passée chez Michelin, Serra s’attaque à ce problème en travaillant sur des éléments spécifiques de la suspension, comme les barres antiroulis, les ressorts et les amortisseurs, afin d’améliorer la performance des pneus dans toutes les conditions.
Un équilibre entre qualifications et rythme de course
L'objectif est de réduire la surchauffe tout en élargissant la fenêtre d’exploitation des pneus, optimisant ainsi l’équilibre entre performances en qualifications et en course. La SF-25 adoptera une suspension à tirants (pull-rod) à l'avant, une solution approuvée par Serra pour abaisser le centre de gravité et améliorer la cinématique.
Ces modifications pourraient changer la donne pour Ferrari face à la concurrence féroce de McLaren, Red Bull et Mercedes en 2025.
La vision de Serra pour la renaissance de Ferrari
L'expertise de Loïc Serra en dynamique des véhicules apporte un vent d’optimisme à Maranello. Bien qu’il soit principalement impliqué dans le développement de la monoplace 2026, son influence sur la SF-25 est déjà considérable. L'ingénieur a apporté son expérience à la monoplace rouge, non seulement en matière de cinématique, mais aussi sur les composants de suspension afin d’exploiter pleinement le potentiel des nouveaux pneus Pirelli.
L’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari cette saison pourrait bénéficier directement de ces améliorations en qualifications. Le septuple champion du monde, qui a souffert l’an dernier face à son équipier George Russell, pourrait retrouver un avantage avec une voiture offrant une meilleure mise en température des pneus et plus de constance sur un tour.
Crash-test réussi
D’autres ajustements notables sur la SF-25 incluent une boîte de vitesses en carbone raccourcie pour améliorer la répartition des masses et un avant allongé afin d’optimiser l’aérodynamique autour des pontons. Ces changements ont été supervisés avant l’arrivée de Serra par Diego Tondi (aérodynamique), Fabio Montecchi (châssis) et Marco Adurno (performance véhicule).
La voiture, qui a passé avec succès son crash-test dès le premier essai à la fin du mois dernier, est actuellement en phase d’assemblage sous la supervision de Diego Ioverno. Elle sera officiellement dévoilée le 19 février à Fiorano après la présentation générale "F1 75" à Londres la veille.
Grâce aux ajustements de Serra, Ferrari espère corriger son point faible en qualifications tout en conservant sa force en course. Alors que la Scuderia vise à mettre fin à sa disette de titres, l’influence du Français pourrait être le catalyseur du retour de Ferrari au sommet de la F1.
