McLaren devance Ferrari aux tests Pirelli de Barcelone
Aujourd'hui à 08:15 AM
On se souvient que la Scuderia avait déjà entamé ce programme sur le circuit de Catalunya la semaine dernière, quand Lewis Hamilton était sorti de la route à haute vitesse, tandis que McLaren passait en revue les pneus pluie et intermédiaire au Castellet.
Les deux teams se sont retrouvés à Barcelone hier pour continuer à collaborer avec Pirelli pour développer les pneus 2026, toujours en format de 18 pouces mais plus étroit.
Les titulaires mobilisés
Trois pilotes titulaires étaient opérationnels, Lewis Hamilton et Charles Leclerc partageant une SF-24 modifiée, tandis que Lando Norris était au volant de la MCL60 dépourvue de tout sponsor (photo ci-dessus), des F1 spécialement adaptées pour reproduire les niveaux d’appui de 2026, avec très peu d’aileron.
Le programme des techniciens de Pirelli se concentre cette semaine sur le développement des slicks. Différentes combinaisons de construction et de composé ont été spécifiquement testées, allant de l’extrémité la plus dure de la gamme, du C1 au C3, car ils sont bien adaptés au circuit espagnol qui est particulièrement exigeant pour l'usure des pneus.
Des chronos sans grande signification
Au total, 332 tours ont été effectués : Hamilton en a bouclé 87 (meilleur temps 1’15’’93), Leclerc 86 (1’16’’06) et Norris 159 (1’15’’21). Comme on ignore les quantités de carburant embarquées et d'autres paramètres affectant la performance, il ne faut pas tirer de conclusion hâtive de ces chronos.
Les essais sur le circuit de Catalunya se poursuivent aujourd'hui avec Oscar Piastri au volant de la McLaren, Leclerc et Hamilton se partageant la Ferrari, le premier le matin et le second l’après-midi.
Pirelli enchaînera à Jerez
A noter que Charles Leclerc a aussi tourné avec la SF-23, dans le cadre des essais des anciennes F1 (programme TPC), pour conclure le programme qu’il n’avait pas pu réaliser la semaine dernière suite au crash d’Hamilton.
La semaine prochaine, c'est toujours en Espagne mais plus au sud, à Jerez en Andalousie, que Pirelli accumulera davantage de données, cette fois avec les écuries Mercedes et McLaren pour une journée, tandis qu'Alpine tournera les deux jours (12 et 13 février).
