McLaren s'est mouillé au Ricard pour Pirelli
Hier à 08:18 AM
Cette semaine, Pirelli a terminé son premier programme d’essais de pneus pour la saison 2025 sur le Circuit Paul Ricard en France.
En collaboration avec McLaren, le fournisseur exclusif de pneus de la Formule 1 a concentré ses efforts sur le développement de ses produits pluie et intermédiaires pour 2026.
Des pneus légèrement modifiés pour 2026
Les prochains pneus conserveront une jante de 18 pouces, mais leur largeur et leur diamètre externe seront légèrement réduits à l'avant comme à l'arrière. Avec le changement du règlement technique prévu pour 2026 en F1, cela oblige Pirelli à anticiper en procédant à des essais privés avec plusieurs teams.
Les écuries fournissent des voitures laboratoires pour cet exercice, des versions hybrides de la monoplace de 2024 en tentant de reproduire les niveaux d'appuis de 2026, ces voitures baptisées "mules" permettant de récolter de précieuses données pour développer les pneumatiques dans le bon sens.
840 kilomètres parcourus en deux jours
Les essais se sont déroulés sur le tracé « 2A » de 3,463 km du Paul Ricard avec Oscar Piastri le premier jour (120 tours bouclés, le meilleur en 1'07"008) et Lando Norris le second (123 tours pour un chrono de 1'07"956), soit 840 kilomètres au total en conditions humides constantes, grâce à l’irrigation artificielle de la piste à l'aide de camions-citernes et de sprinklers.
« Ce premier test a été très utile, a déclaré Mario Isola, Motorsport Director de Pirelli. Reproduire des conditions de piste humides de manière constante est toujours difficile, mais ces deux jours nous ont permis de collecter des données cruciales pour la définition des nouveaux pneus intermédiaires et pluie extrême. »
Un programme chargé à venir
Après ces essais humides, Pirelli passe au développement des composés pour conditions sèches la semaine prochaine à Barcelone avec Ferrari, puis les 12 et 13 février à Jerez avec Alpine pour deux journées ainsi que Mercedes et McLaren pour un jour chacun.
« Ce début de saison sera particulièrement intense pour nos ingénieurs, a conclu Isola. Les informations recueillies seront essentielles pour optimiser les performances des futurs pneus de F1. »
