Red Bull a-t-elle fait une erreur avec Liam Lawson ? Helmut Marko l'admet enfin
03/29/2025 05:20 AM
Red Bull a tranché rapidement en début de saison en reléguant Liam Lawson chez Racing Bulls pour promouvoir Yuki Tsunoda aux côtés de Max Verstappen dès le Grand Prix du Japon, troisième manche du calendrier F1 2025. Une décision qui ressemble à un désaveu et qui met en lumière une erreur stratégique de l’écurie autrichienne.
Dans une récente déclaration, Helmut Marko a reconnu que l’équipe avait fait le mauvais choix en décembre dernier, lorsqu’il avait fallu désigner le successeur de Sergio Pérez. Selon lui, Red Bull a initialement opté pour Lawson, avant de réaliser que la pression était trop forte pour le jeune pilote néo-zélandais.
Marko admet une mauvaise évaluation
S’exprimant auprès du média autrichien Oe24, Marko a détaillé les raisons de cette erreur : "Yuki était trop irrégulier, c’est pourquoi nous avions unanimement décidé de choisir Lawson. Mais il n’a pas su gérer la pression dès sa première course en Australie. Il est entré dans une spirale négative, un peu comme un boxeur sonné par un uppercut. De ce point de vue, c’était une erreur de l’avoir promu."
Le conseiller de Red Bull évoque également un problème mécanique survenu lors du week-end australien, qui a privé Lawson d’une précieuse séance d’essais libres. Malgré cela, ses performances n’étaient pas suffisantes aux yeux de l’équipe.
"Nous avons besoin d’un deuxième pilote solide, ne serait-ce que pour notre stratégie d’équipe" insiste-t-il.
Une situation délicate pour Red Bull
En plus des difficultés liées à ce changement de pilote, Red Bull fait face à une RB21 en deçà des attentes. Max Verstappen sauve les apparences, mais l’équipe doit rapidement améliorer l’équilibre de sa monoplace pour rester compétitive face à McLaren et Ferrari.
Mercredi, le quadruple champion du monde s’est rendu à Milton Keynes pour une réunion cruciale avec les ingénieurs. Objectif : élaborer un plan pour redresser la situation et combler l’écart avec ses rivaux.
"Cette réunion a permis à Max de poser ses attentes et de discuter avec les ingénieurs. La RB21 reste difficile à piloter, contrairement à la Racing Bulls, qui est performante en qualifications mais moins efficace en course" explique Marko.
Il a également souligné le potentiel de la Red Bull en Chine, malgré un début de course difficile pour Verstappen.
"Max a été trop prudent avec les pneus médiums, mais en pneus durs, il était aussi rapide que les McLaren. Nous devons encore progresser, mais cela prendra du temps."
Red Bull sous pression
Entre une voiture capricieuse et un ajustement précipité de son line-up, Red Bull doit rapidement trouver des solutions. La pression monte sur l’écurie de Milton Keynes, qui ne peut plus se permettre d’erreurs stratégiques si elle veut conserver son emprise sur le championnat du monde.
