Aston Martin Vanquish Volante : sublissime !
03/26/2025 12:45 PM
Avec ses 835 chevaux et une vitesse de pointe de 344 km/h, la Vanquish Volante devient la décapotable à moteur avant la plus rapide du marché. Son V12 biturbo de 5,2 litres rugit sous le soleil, tandis que son design et ses technologies avancées en font un bijou. Pesant 106 kg de plus que le coupé, elle offre une expérience unique, cheveux au vent. Les premières livraisons sont prévues pour le troisième trimestre 2025.
Un V12 décapoté
Imaginez-vous au volant, le ciel bleu à perte de vue, le grondement d’un V12 biturbo de 5,2 litres vibrant dans vos tympans. La nouvelle Aston Martin Vanquish Volante transforme cette vision en réalité. Ce cabriolet ne fait aucun compromis sur la puissance. Avec 835 chevaux et un couple de 1 000 Nm, il propulse ses occupants de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes seulement. Un chrono à peine plus lent de 0,1 seconde par rapport à la version coupé, mais qui ne gâche en rien l’expérience.
La vitesse maximale, elle, reste identique : 344 km/h, un record pour une décapotable à moteur avant disponible sur le marché aujourd’hui ! Pour maximiser le plaisir au volant, Aston Martin a pensé à tout. Le toit souple, actionné par un bouton présent sur la console centrale, s’ouvre en 14 secondes et se referme en 16 secondes, même en roulant jusqu’à 50 km/h. Une prouesse qui permet de passer du silence feutré d’un habitacle fermé à l’exaltation d’une conduite à ciel ouvert en un clin d’œil. Mais cette liberté a un prix... Avec un poids à sec de 1 880 kg, la Volante accuse 106 kg de plus que son homologue à toit fixe. Une différence imputable à la structure renforcée nécessaire pour compenser l’absence de pavillon rigide. Le coffre, lui, perd un peu de volume : 218 litres avec le toit relevé, soit 20 litres de moins que le coupé.
Aston Martin Vanquish Volante : une machine affûtée
Si la Vanquish Volante séduit par son allure et sa puissance, elle impressionne tout autant par sa rigueur technique. Sous ses lignes sculptées, ce cabriolet cache un arsenal technologique digne des meilleures sportives. La transmission automatique ZF à huit rapports, implantée sur l’essieu arrière, optimise la répartition des masses. Associée à un différentiel arrière électronique, elle garantit une agilité remarquable pour une voiture de ce gabarit. Les suspensions, équipées d’amortisseurs Bilstein DTX, ont été ajustées spécifiquement pour ce modèle afin de tenir compte du surpoids et des changements de dynamique.
Les freins, en carbone-céramique de série, assurent des arrêts nets, même après des pointes à haute vitesse. Cette dotation fait de la Volante une machine aussi plaisante sur les routes sinueuses que sur les longues lignes droites. Côté tarif, rien n’est encore gravé dans le marbre. Le coupé démarre à 389 000 euros, on s’attend donc à ce que la version décapotable dépasse les 400 000 euros. Oui, c’est très cher. Mais ce positionnement est cohérent pour une voiture qui allie exclusivité, performances extrêmes et un style inimitable. Les premiers exemplaires devraient fouler le bitume au troisième trimestre 2025.
