Pourquoi la gamme la plus dure de Pirelli sera utilisée au Japon
Hier à 02:00 AM
Rendez-vous incontournable du calendrier et apprécié des pilotes, le Grand Prix du Japon (4-6 avril) représentera un défi pour le paddock cette année. À l'image de la Chine il y a quelques jours, les protagonistes vont découvrir un circuit de Suzuka quelque peu remodelé.
N’y voyez pas-là un quelconque changement concernant la forme du circuit en elle-même, mais plutôt un resurfaçage d'une grande partie de la piste. En effet, cette dernière a été resurfacée, de la sortie de la dernière chicane jusqu’à la fin du premier secteur. Soit un peu plus d'un tiers des 5,8 kilomètres du goudron.
La dégradation au cœur des inquiétudes ?
Pour se prémunir, Pirelli n'a pris aucun risque et a donc misé sur la continuité. Ainsi, le manufacturier italien a décidé de proposer aux équipes la même gamme que l'année dernière, à savoir la plus dure : C1, C2 et C3.
C'est d'ailleurs la première fois que les écuries auront à disposition le pneu C1 cette saison. Sur les trois, il est celui qui ressemble le plus à sa version de 2024, tandis que le C2, et surtout le C3, ont subi le plus de changements en termes de performance, étant plus tendres que l’année dernière. Ce sera donc aux équipes de mettre en place la meilleure gestion possible de leur allocation pour éviter tout piège en course alors que la dégradation pourrait animer le Grand Prix. Ce fut le cas déjà en Chine lorsque Pirelli a dû augmenter la pression minimale des pneumatiques pour contrer ce phénomène en cours de week-end.
Le fournisseur exclusif de la F1 reste néanmoins optimiste quant aux performances en piste. Il prévoit en effet des temps au tour plus rapides après avoir récolté toutes les données fournies par les écuries et procédé à ses simulations. Ces dernières font état de chronos plus vites d'une seconde et demie. Reste à le vérifier lors des premiers tours de piste ce vendredi.
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