Selon Helmut Marko, Adrian Newey ne voulait pas de Yuki Tsunoda chez Red Bull
Hier à 02:00 PM
Yuki Tsunoda effectuera son premier Grand Prix chez Red Bull ce week-end après avoir été promu aux dépens de Liam Lawson, rétrogradé chez Racing Bulls à la suite de ses mauvais résultats lors des deux premiers Grands Prix de 2025. Face à cette situation, une question demeure : pourquoi ne pas avoir mis le Japonais dans la Red Bull dès le début de saison ?
Les arguments plaidant une telle décision étaient nombreux : Yuki Tsunoda est un pilote expérimenté – 2025 est sa cinquième saison en Formule 1 -, et a été en mesure de produire des résultats convenables au volant de sa Racing Bulls lors de la saison 2024. Pourtant, il n’a pas été choisi pour remplacer le Mexicain Sergio Pérez, en totale perdition face à l’omnipotent Max Verstappen, et Liam Lawson a été promu au détriment du Nippon.
Au détour d'une interview accordée au média autrichien Kleine Zeitung, Helmut Marko a apporté des éléments de réponse concernant ce choix qui s'est révélé « ne pas être la bonne décision, reconnaît-il. Pendant longtemps, Yuki n'était pas constant et commettait des erreurs stupides ici et là. Lawson, c'était le contraire : il venait et livrait immédiatement une bonne performance, quelle que soit la pression », explique le conseiller spécial de chez Red Bull.
Adrian Newey contre la venue de Yuki Tsunoda ?
Jusqu’à présent, les arguments d’Helmut Marko ne sont pas neufs et avaient déjà été utilisés pour justifier le choix de l'écurie autrichienne. Cependant, il a cette fois-ci évoqué un sujet inédit : l'impact d'Adrian Newey, ancien directeur de la technologie Red Bull Racing, dans cette décision. « Beaucoup de choses peuvent être attribuées à un seul incident. À Silverstone en 2022, Tsunoda a percuté la voiture de Pierre Gasly(alors coéquipiers chez AlphaTauri. Ndlr) et des parties des voitures sur la piste ont ensuite endommagé le dessous de celle de Verstappen, lui faisant perdre la course, explique l'Autrichien avant de révéler : Adrian Newey était furieux à l'époque. À partir de ce moment précis, Yuki était devenu un mouton noir pour lui. »
Ainsi, Marko laisse sous-entendre que l'ingénieur britannique serait en partie responsable de la non-titularisation de Yuki Tsunoda chez l'écurie mère, avant d'ajouter : « Maintenant, Adrian est parti et Yuki a travaillé dur sur lui-même. »
Une influence certaine
Bien qu'on ne sache avec précision quel était le poids de l'aérodynamicien dans le choix des pilotes Red Bull, on peut se douter qu'il était de taille. Si l'on fait un bon en arrière dans la vie professionnelle d'Adrian Newey, l’Anglais plaide depuis 1993 auprès de ses écuries pour avoir une influence sur l’affectation des baquets. À cette époque, l’ingénieur britannique était chez Williams et avait négocié dans son contrat une clause lui permettant d’avoir son mot à dire sur les décisions importantes de l’équipe, notamment la sélection des pilotes. Face au non-respect de cette clause de la part de ses dirigeants, notamment Frank Williams, Adrian Newey a pris la décision de quitter l’écurie de Grove en 1997. Ainsi, 28 années et 7 Championnats Constructeurs en poche plus tard, l’on peut s’imaginer son influence dans les décisions de ses écuries…
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