MotoGP | GP Argentina 2025: Michelin, circuito "aggressivo" sugli pneumatici
Ieri alle 03:11 PM
GP Argentina MotoGP 2025 – La MotoGP dopo l’esordio stagionale avvenuto di Buriram, torna in pista e lo fa sul circuito argentino di Termas de Rio Hondo.
Inaugurato nel 2008 e riasfaltato nel 2014, il circuito di Termas de Río Hondo è impegnativo e imprevedibile. Il suo layout di 4,806 km è implacabile, poiché durante questa stagione (la fine dell’estate in Argentina), le temperature possono salire vertiginosamente e la temperatura dell’asfalto può superare i 50°C. La sequenza di curve e le successive frenate, soprattutto al termine del lungo rettilineo di 1.078 metri, intensificheranno ulteriormente le variazioni termiche che interessano sia le moto che gli pneumatici.
In Argentina, come in tutto il mondo, l’arrivo della MotoGP è una vera e propria festa. Durante tutto l’anno, la piccola città termale di Termas de Río Hondo ha una popolazione di 30.000 abitanti, ma nel 2023 oltre 186.000 spettatori hanno assistito all’evento, di cui più di 72.000 solo per il Gran Premio.
Al posteriore, Michelin ha scelto di portare le sue opzioni Medie e Hard, compound scelti nel GP di Argentina 2022. Tutti questi pneumatici sono simmetrici.
In caso di pioggia, Michelin offrirà la sua gamma MICHELIN Power Rain, con mescole simmetriche Soft e Medium per l’anteriore e posteriori asimmetriche con mescole rinforzate sul lato destro.
Dichiarazioni Piero Taramasso, Direttore Due Ruote Michelin Motorsport GP Argentina MotoGP 2025
“Questo circuito è un luogo unico nella stagione, con un asfalto abbastanza aggressivo sugli pneumatici, ma paradossalmente offre una scarsa aderenza a causa dell’uso poco frequente degli impianti. Dato che sono passati due anni dall’ultima volta che si è corso qui, i nostri partner dovranno ricominciare da zero con il setup della moto, soprattutto considerando i notevoli progressi compiuti in questo lasso di tempo. Ci siamo affidati al nostro database per determinare l’allocazione degli pneumatici più adatta, con mescole simili a quelle utilizzate nel 2023 per l’anteriore. Per quanto riguarda il posteriore, abbiamo scelto uno pneumatico Soft che ricorda molto la mescola dell’anno scorso, insieme a un’opzione Medium che è leggermente più morbida per soddisfare le nostre esigenze dei partner. Sia gli pneumatici anteriori che quelli posteriori saranno simmetrici, indipendentemente dallo squilibrio nel numero di curve (cinque a sinistra e nove a destra). La prima giornata di prove libere sarà senza dubbio cruciale per le prestazioni del weekend, ma come sempre saremo lì per supportare i nostri partner.”
