El nuevo Citroën C5 Aircross se enfrenta a las duras pruebas de invierno, un SUV rompedor en diseño y tecnología

Hoy a las 06:00 AM

El esperado nuevo Citroën C5 Aircross se ha pasado por las pruebas de invierno en Suecia. El SUV más grande de la marca francesa está agotando su programa de desarrollo. Unas nuevas fotos espía en las que puedes ver a un ejemplar del modelo eléctrico que llegará en 2026.

Entre bastidores, Citroën está preparando la presentación de una importante novedad. La única que tiene prevista en la agenda de nuevos lanzamientos para este año y con la que habrá completado la renovación de su gama de productos. El fabricante de bajo coste de Stellantis aún no ha puesto fecha para presentar el nuevo C5 Aircross pero sabemos que no tardará mucho.

De hecho, los prototipos del nuevo Citroën C5 Aircross han hecho acto de presencia en las importantes pruebas de invierno, una fase crítica y obligatoria para todo nuevo modelo y, especialmente, para los coches eléctricos. Un SUV que sigue protegiéndose muy bien de las miradas ajenas con un camuflaje del que no se ha desprendido ni una lámina, y que sigue mostrando lo mismo que hasta ahora: sus modernos faros delanteros inspirados en el concept OLI.

Fotos espía Citroën ë-C5 Aircross 2026

La única diferencia que este prototipo del nuevo C5 Aircross presenta con un avistamiento anterior en Alemania son las llantas de aleación aerodinámicas que hemos visto a bordo de los Peugeot 3008 y 5008 eléctricos. Porque este ejemplar también lo es, se puede ver parte de la caja de la batería asomando por debajo del faldón trasero, completamente carenado para evitar pérdidas de energía por una cuestión de aerodinámica.

Thierry Koskas, jefe de diseño en Citroën y de la propia marca, ha revelado en unas interesantes declaraciones algunos de los rasgos y cualidades de un diseño de vanguardia en el nuevo C5 Aircross que fue adelantado conceptualmente en el pasado Salón del Automóvil de París.

El nuevo Citroën C5 Aircross, a la vanguardia de la tecnología

Entonces, el galo ya apuntó que el anticipo era un 90 % el coche de producción, añadiendo que «El volumen es generoso y las superficies son fluidas. La altura de 1,66 metros es moderada y el voladizo trasero es amplio. El capó es más bajo en la parte delantera, mientras que el techo se inclina hacia abajo en la trasera, el portón trasero es vertical y el habitáculo es redondeado. Las ventanillas laterales incorporan elementos aerodinámicos y las luces traseras están enrasadas para dirigir el flujo de aire».

Citroën, que tiene la intención de presentar el nuevo C5 Aircross en esta primera mitad del año y ponerlo a la venta en la segunda, seguirá la misma estrategia de sus marcas hermanas prescindiendo de las versiones diésel. La gama contempla opciones de gasolina y todas electrificadas, con tecnología MHEV y PHEV además de unas cuantas eléctricas. Las únicas que podrán contar con tracción a las cuatro ruedas. La autonomía máxima rozará los 700 kilómetros con una carga.