Ford Mustang GTD vuela para bajar de los siete minutos en Nürburgring
Hoy a las 06:00 AM
Hay muchísimas esperanzas puestas en el Ford Mustang GTD. Se trata de la versión más extrema que hayan hecho del mítico muscle car, aquella que quiere demostrar que sirve para más que acelerar en línea recta. Su desarrollo ha sido hecho en paralelo al de la versión GT3 de circuito y quiere destacar por su aerodinámica. Tanto es así que la marca del óvalo lo ha llevado al mítico trazado de Nürburgring para mostrar lo que era capaz de hacer. Los resultados no decepcionan y entra en una lista exclusiva para unos pocos privilegiados.
El Mustang GTD es el sexto vehículo de producción que consigue bajar de los siete minutos en la vuelta al Nordschleife. Prometieron estar por debajo de ese tiempo y ahora anuncian que lo han completado en 6 minutos y 57,685 segundos. Prueba de esta forma que su puesta a punto le lleva a un nuevo nivel y que la efectividad pondrá a prueba a sus más duros rivales. Es el primero en conseguir ese hito (no lo hicieron con el Ford GT) y lo han celebrado por todo lo alto. Incluso han lanzado un documental para mostrar cómo fue.
El Ford Mustang GTD fue llevado por Dirk Müller, piloto de Multimatic Motorsports, buscando unos límites que estuvieron a la altura. Es el primer coche americano en conseguir un tiempo así y lo ha conseguido gracias a una serie de características que lo hacen especial. La mecánica V8 de 5.2 litros recibe una sobrealimentación con doble entrada de aire para llegar a un nivel de potencia superior. Son 815 CV y 900 Nm de par de fuerza bruta que quedan ligados a elementos de aerodinámica activa o a una carrocería de fibra de carbono.
Probablemente, en el exigente circuito de Nürburgring hayan ayudado mucho la suspensión semiactiva o el sistema de frenos carbonocerámicos. No se ha dado detalles sobre el tipo de neumático que han montado sus llantas de 20 pulgadas (suponemos que las de magnesio forjado opcionales). Sí que se ha dicho que el Mustang GTD iba estrictamente de serie, siendo las únicas modificaciones un asiento de competición con arnés de cinco puntos y una jaula antivuelco, que son el equipamiento de seguridad requerido.
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