Toyota recupera su Santísima Trinidad: el Celica, el MR2 y el LFA volverán a la vida...¡con motores de combustión!

Hoy a las 01:00 AM

En plena era eléctrica los japoneses están decididos a recuperar tres de sus coches térmicos más sobresalientes y memorables. El MR2, el Celica y el LFA regresarán por todo lo alto con motores de gran cilindrada.

Estamos ante un momento trascendental en la historia del automóvil. Tiempos de grandes cambios que tienen a la electrificación como eje principal de la transformación. Sin embargo, los japoneses parecen vivir en un mundo paralelo siguiendo sus propias corrientes filosóficas y comerciales. Para los japoneses el motor de combustión no ha dicho su última palabra. Toyota prepara tres grandes proyectos que recuperarán la esencia más básica de la conducción. Tres de sus mitos volverán a la vida: el Celica, el MR2 y el LFA firmado por Lexus. La Santísima Trinidad japonesa.

Si bien Toyota está considerada como la empresa fundadora de la tecnología híbrida, la compañía no se ha olvidado de la deportividad. Los actuales GR86 y GR Yaris ofrecen al mundo una visión muy diferente. Coches de esencia básica que recuperan la pasión por los motores de gasolina, las sensaciones al volante y los cambios manuales. Es empeño del propio presidente de la corporación, Akio Toyoda, recuperar a los tres hermanos, a la Santísima Trinidad de Toyota. Eso supondrá decir adiós a los actuales GR, incluyendo al Supra que, lamentablemente, no ha tenido el éxito que se esperaba.

Toyota debe sortear las cada vez más exigentes normativas de emisiones

La colaboración con BMW no ha tenido el efecto buscado y por lo tanto, Toyota desarrollará por sí misma los nuevos MR2 y Celica. Ya en el pasado se han dado pistas de cómo iban a ser ambos modelos. Ambas unidades harán uso de un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y dos litros denominado internamente como G20E. El año pasado hizo acto de presencia en un GR Yaris muy modificado llamado M Concept. Los datos preliminares apuntan a potencias comprendidas entre los 400 y los 600 caballos. Cifras que suponen un salto cuantitativo considerable con respecto a los actuales miembros de la familia Gazoo Racing.

El MR2 ocuparía el puesto del actual Supra, mientras que el Celica adquiriría una dimensión nunca antes vista en el modelo. En 2023, Toyota dio un pequeño adelanto de su nuevo concepto deportivo en el Salón de la Movilidad de Tokio. El Toyota FT-Se introdujo una filosofía estética que en unos años puede materializarse. Un coupé deportivo conceptual muy atractivo. Como ya es habitual en la compañía, cada modelo tendrá una identidad particular. Los diseños serán bien diferentes, siendo el MR2 ligeramente más pequeño que el Celica, o al menos eso es lo que da lugar a imaginar teniendo en cuenta el tamaño que ambos modelos han presentado en el pasado.

El proyecto más ambicioso será el de Lexus. Recuperar el LFA son palabras mayores. El hoy ya histórico y caro deportivo japonés sigue siendo uno de los coches más demandados del mercado del lujo. Su motor V10 marcó una época, aunque nunca más volverá a estar presente. Lexus piensa en el V8 del actual LC para reemplazarlo. El propulsor elevará su rendimiento y será instalado en un coche que no pesará más de 1.300 kilogramos. Lexus lo homologará como parte de su agenda de competición GT3. Las primeras unidades de pruebas ya han sido descubiertas en la carretera.

Por el momento no hay plazos confirmados, aunque se espera que los tres hermanos hagan acto de presencia antes de concluir la presente década. Toyota no renuncia a la pasión, aunque tendrá que enfrentarse a las cada vez más exigentes normativas de emisiones. Modelos actuales como el GR Yaris o el GR86 tienen los días contados al no poder cumplir con las reglamentaciones europeas. La gran pregunta es ¿qué se guarda Toyota bajo la manga para poder homologar sus futuros deportivos de combustión? ¿Hidrógeno? ¿Combustibles alternativos? Pronto sabremos la respuesta.