Comment débuter la moto ? Nos conseils et astuces

09/06/2024 04:00 AM

Pour devenir un motard et débuter à moto, il y a des choses à savoir, des choix à faire, des subtilités administratives à connaître, des techniques de pilotage à maîtriser, des risques à considérer et par dessus tout, cette envie de liberté à assouvir ! Moto Station répond à toutes vos interrogations à travers cet article. Débutant, suivez le guide.

I - Quel permis, pour quelle moto ?

II - Quelle est la meilleure moto pour débuter ?

III - Où acheter sa moto ? Occasion ou neuf ?

IV - Nos conseils avant d'acheter une moto d'occasion 

V - Tous nos conseils pour commencer la moto (pratique, mécanique etc) 

VI - Pour aller plus loin...

Quel permis, pour quelle moto ?

Il existe trois catégories de permis de conduire pour piloter une moto.

PERMIS A1:

Il permet de conduire une moto légère de moins de 125 cm3 et de moins de 11 kW/ ou 15 ch (thermique comme électrique). Le permis 125 est accessible dès l'âge de 16 ans. Il faut être titulaire du code de la route et la durée de la formation du permis A1 est de 20 heures au minimum, dont 8 heures sur piste et 12 heures sur route. Depuis le 1er janvier 2011, toutes les personnes titulaires du permis B (permis voiture) peuvent directement passer une formation plus courte de 7 heures pour obtenir leur permis A1. ATTENTION : "Les personnes titulaires d'une quelconque catégorie du permis de conduire, obtenue avant le 1er mars 1980, sont dispensées de la formation de 7 heures pour obtenir la catégorie A1" (source : securite-routière.gouv)

--> De nombreux modèles sont éligibles aux permis A1. Bien que l'on trouvait dans le passé des moteurs 2-temps (comme l'inimitable Yamaha TDR 125), aujourd'hui, la plupart des machines modernes accessibles avec le permis 125 sont propulsées par des mono-cylindres 4-temps. Dans cette catégorie, on trouve évidemment des scooters, mais aussi des roadsters, des trails (comma la célèbre feue Honda Varadero 125) et même des sportives. Les stars du marché sont les : Yamaha MT-125, Zontes 125 Scrambler, Honda CB125 F, KTM 125 Duke, Aprilia RS125,, côté scooter, c'est les Honda Forza 125 et Yamaha X-Max 125. 

PERMIS A2 :

Il permet de conduire une moto de moins de 35 kWou 47,5 ch (thermique et électrique), dont le rapport puissance/poids est inférieur ou égal à 0,2 kW/kg. Le permis A2 est accessible dès l'âge de 18 ans et devient une case obligatoire pour tous les candidats au permis moto, quelque soit leur âge, depuis 2016. ATTENTION : pour le passer, il faut également être titulaire du code de la route MOTO, dissocié du code AUTO depuis 2020. La durée de la formation du permis A2 est de 20 heures au minimum, dont 8 heures sur piste et 12 heures sur route. Découvrez l'examen en détail ICI.

--> Depuis l'entrée en vigueur du permis A2 en 2013 et son extension à tous les candidats quelque soit leur âge en 2016, la liste des motos éligibles A2 d'occasion a été redéfinie. ATTENTION : toutes les motos autrefois accessibles aux jeunes permis en 34 ch et identifiées sur la carte grise par la mention MTT1, ne sont plus accessibles aux permis A2 (exemple : Kawasaki Z750). Pour mieux comprendre la subtilité du bridage moto et de l'éligibilité A2 : rendez-vous ICI. Heureusement, depuis, les constructeurs ont développé des gammes complètes et dédiées à cette nouvelle catégorie de permis. Nous vous proposons une liste complète des motos A2 ICI, les stars du marché étant : la Yamaha MT-07, la Honda Hornet 750, la Kawasaki Z900, la Yamaha Tracer 700, la Royal Enfield Meteor 350, la Yamaha MT-09, la Honda CB500 F ou encore la Triumph Trident 660.

PERMIS A :

Il permet de conduire tous les types de moto, sans restriction de poids ni de puissance, depuis 2014 et la fin de la loi des "100 chevaux". Le permis A s'obtient à partir de 20 ans pour les motards déjà titulaires du permis A2 depuis plus de 2 ans, qui ont passé la formation passerelle de 7h obligatoire. Quelque soit leur âge ou l'ancienneté de leur permis A2, d'ailleurs. 

--> Théoriquement, le permis A vous donne accès à toutes les motos du marché, dans la mesure ou elles respectent les homologations et s'affranchissent du nouveau contrôle technique spécial moto. ATTENTION : pour être débridées légalement,toutes les motos produites avant 2014 et la loi des 100 chevaux, doivent obligatoirement disposer de l'ABS, auquel cas, elle ne sont plus conformes et donc considérées comme non-homologuées.

Quelle est la meilleure moto pour débuter la moto ?

Pour trouver une moto facile et accessible aux débutants ainsi qu'à tous les gabarits, il suffit de regarder du côté des moto-écoles. Et bien souvent, il s'agit des roadsters nativement homologués A2, c'est à dire, ceux qui n'ont pas besoin d'être bridés par le constructeur pour passer sous la barre des 47,5 ch. Leur puissance maximale étant naturellement modeste, donc leur moteur plus petit, elles reposent généralement sur des partie-cycles tout aussi raisonnables, ce qui les rend plus légères et faciles. Parmi elles : 

• Kawasaki Z500 (ou Z400 et Z300 d'occasion) ❤️
• Honda CB500 Hornet (ou CB500 F et CB500 d'occasion) ❤️
• KTM 390 Duke
• Yamaha MT-03
• CFMoto 450NK ❤️
• BMW G310 R
• Triumph Speed ou Scrambler 400 ❤️
• Voge 500 R
• Benelli Leoncino 500

Les coups de coeurs Moto Station sont la CFMoto 450 NK et la Kawasaki Z500 et la Honda CB500 F ou Hornet 500 depuis cette année.

Où acheter sa moto ? Occasion ou neuf ?

Pour acheter une moto, il y a deux choix : 

NEUF :

Pour les plus fortunés, acheter neuf permet évidemment d'avoir une moto vierge de tout historique, d'une potentielle usure prématurée ou de maltraitance mécanique. Mais c'est aussi la possibilité de profiter de garantie constructeur, pièces et main d'oeuvre, allant jusqu'à 5 ans chez certains constructeur moto.

OCCASION :

Acheter d'occasion est évidemment plus risqué que d'acheter neuf... Cependant, le marché de l'occasion donne accès à des motos géniales, parfois même mieux que les machines contemporaines, car ces dernières sont contraintes au fil des décennies à des normes d'homologations environnementales de plus en plus strictes. De plus, il y a 20 ans, le contexte économique était moins morose et les constructeurs se permettaient plus de choses, comme des architectures mécaniques improbables et des concepts novateurs (ex : Yamaha MT-01, moteur de custom dans un roadster sportif.. ), rendant la production mondiale plus variée que celle d'aujourd'hui. Laquelle fonctionnement dorénavant davantage par "logique de plateforme", c'est à dire qu'un moteur est généralement amené à équiper plusieurs modèles. ATTENTION : depuis l'avènement de ZFE certaines motos peuvent être exclues à certaines heures de certaines zones urbaines...

Nos conseils avant d'acheter une moto d'occasion :

Nos confrères de Moto Journal ont réalisé il y a quelques années une vidéo complète pour vous aider à acheter une moto d'occasion, sans vous faire avoir. Vérifications mécaniques, administratives, contrôles des consommables, essai dynamique.. Tout y est. Et assortie d'une fiche complète recensant tous les contrôles mécaniques et techniques à faire avant l'achat.

Tous nos conseils pour commencer la moto (pratique, mécanique etc) :

Les mêmes, ont récemment publié une vidéo complète pour débuter à moto. Toutes les thématiques sont abordées : comment s'équiper, faire chauffer sa moto, la manipuler à l'arrêt, graisser sa chaîne, régler ses commandes, rouler en ville, faire ses pressions, mettre ses pneus en température et aussi pleins de conseils de pilotage.

De notre côté, nous avons réalisé un papier recensant tous les bons conseils et points de vigilance, notamment pour les débutants venant de la voiture, à garder en tête lors de vos premiers kilomètres. Mais rappelons quand même les quelques règles fondamentales pour la sécurité à moto :

• regardez loin, car la moto va là où on regarde et cela permet d'anticiper
• respectez la trajectoire de sécurité apprise au permis, accentuez-là même, s'il le faut (entrée à l'extérieur des virages et en sortir toujours à l'intérieur)
• utilisez impérativement votre frein arrière, pour stabiliser votre moto et l'aider à tourner, mais aussi réduire les mouvements d'assiette générés par le frein avant
• gardez toujours un peu de frein moteur dans les virages, comme le frein arrière, il ralentit aide la moto, la stabilise, l'aide à tourner et la tient à l'intérieur du virage

Et pour aller plus loin..

Comprendre les signes des motards

Tout savoir avant de commencer le circuit

Tout savoir avant de commencer le stunt

Tout savoir avant de commencer le gymkhana

Tout savoir avant de commencer le off-road