Nouveautés enduro : Les Beta RR Race MY 2025

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Beta vient de dévoiler les versions compétition de la gamme enduro 2025. Changement de dénomination, fini les RR Racing et place aux RR Race. En plus des suspensions Kayaba et des classiques composants « racing » qui équipent ces modèles (repose-pieds ergal, tire-axe de roue avant, couronne bi-matière…), certaines évoluent aussi côté moteur. Les belles italiennes sont dispo dès ce mois de septembre, voici les tarifs et la liste détaillée des évolutions par rapport aux versions standard.

[caption id="attachment_674511" align="alignnone" width="1183"] Nouvelle culasse et nouveau piston sur la 125 RR Race 2025. © Beta[/caption]

En ce qui concerne les évolutions moteur de ces Beta RR Race MY 2025, on note l'arrivée d'un nouveau piston et d'une nouvelle culasse sur la 125. De son côté la 250 RR2T s'équipe d'une culasse à deux bougies. Du côté des quatre temps, les carters des moteurs d'origine pré-équipés pour placer un kick ont été remplacés par les éléments de la RX cross plus légers aux dimensions réduites. Comme à chaque fois sur les deux temps, le graissage séparé est supprimé afin de gagner du poids.

 

Tarifs Beta RR Race MY 2025

125 RR2T Race : 9 190 €

200 RR2T Race : 9 490 €

250 RR2T Race : 10 090 €

300 RR2T Race : 10 290 €

350 RR4T Race : 10 750 €

390 RR4T Race : 10 750 €

430 RR4T Race : 10 750 €

480 RR4T Race : 10 750 €

[caption id="attachment_674512" align="alignnone" width="1200"] Il y a aussi une 200 chez Beta, ici la version RR Race 2025. © Beta[/caption]

Beta RR Race 2025, les évolutions : 

Tous modèles

  • Repose-pieds ergal
  • Étrier de frein avant Nissin plus léger
  • Axe de roue arrière Ø 22 mm (au lieu de 20 mm)
  • Plastiques
  • Déco racing
  • Fourche Kayaba AOS à cartouche fermée
  • Amortisseur Kayaba C46 RCU
  • Axe de roue avant à tirage rapide
  • Protège-mains renforcés
  • Couronne ZF bi-matière
  • Housse de selle racing avec pochette et revêtement antidérapant.
  • Sélecteur et pédale de frein anodisés noirs
  • Bouchon d'huile de boite, d'huile moteur et de filtre à huile en aluminium anodisé rouge
  • Tendeur de chaîne ergal rouge
  • Suppression du graissage séparé sur tous les deux temps
  • Carters moteur de la 450 RX sur tous les quatre temps

 

125 RR Race

  • Nouveau piston et nouvelle culasse

 

250 RR Race

  • Nouvelle culasse à double bougie
[caption id="attachment_674513" align="alignnone" width="1200"] Les carters moteurs sont ceux de la RX cross sur les Beta RR4T Race 2025. © Beta[/caption] [caption id="attachment_674514" align="alignnone" width="1200"] Déco et selle racing, ça flashe les RR4T Race 2025 ! © Beta[/caption] [caption id="attachment_674515" align="alignnone" width="1198"] Repose-pieds ergal et pédale de frein anodisée sur toute la gamme RR Race 2025. © Beta[/caption] [caption id="attachment_674516" align="alignnone" width="1198"] Entretoise anodisée mais aussi axe de roue arrière plus gros sur les RR Race 2025. © Beta[/caption] [caption id="attachment_674517" align="alignnone" width="1198"] L'étrier de frein avant Nissin sur les RR Race est différent de celui des versions standard. © Beta[/caption] [caption id="attachment_674518" align="alignnone" width="1198"] Vue sur les nouveaux carters moteur des RR4T Race 2025. © Beta[/caption] [caption id="attachment_674519" align="alignnone" width="872"] Gros plan sur la culasse deux bougies de la 250 RR2T Race 2025. © Beta[/caption]

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