Aprilia RSV4 et Factory 2025 : façon MotoGP !
Hier à 06:51 AM
Si Aprilia peut se targuer d'avoir décroché 54 titres mondiaux sur le championnat de vitesse le plus prestigieux au monde, sept sont à mettre au titre de la RSV4 dans les championnats Superbike. Vous le savez, la RSV4 et son fameux moteur V4 ne rigolent pas ! Mais ce qui caractérise également le sportive ultime italienne, c'est son aéro, optimisée en 2025 avec l'arrivée de ces grandes « pelles à tarte » qui à l'origine maintiennent au sol - autant que faire se peut ! - la RS-GP de Maverick Vinales et Aleix Espargaro en MotoGP.
Mais il n'y a pas que ces winglets qui changent : la tenue de piste toute entière de la RSV4 évolue pour assurer une meilleure protection au pilote et réduire la trainée. Ce nouveau design préserverait également davantage le pilote des remontées de chaleur en provenance du moteur. D'ailleurs dans ce registre, la RSV4 2025 accueille de nouveaux ventilateurs plus puissants sur son système à refroidissement liquide. Avec ce nouveau carénage le CX (coefficient de traînée aérodynamique) serait réduit de 6% et la tendance au Wheeling de 8%, d'après Aprilia.
La partie arrière bénéficie aussi de lignes optimisée, avec un bloc feu intégré au support de plaque, plus facilement démontable pour les pistards.
Installé sur la selle le pilote découvre une instrumentation TFT 5 pouces couleurs aux graphismes inédits. Vous remarquerez aussi les nouveaux commodos rétro-éclairés, comme le té supérieur en alu qui s'allège. Au niveau des feins, les Brembo Stylema de la précédente version sont aujourd'hui remplacés par des étriers radiaux 4 pistons Hypure : d'après Aprilia ils seraient plus légers et encore plus efficaces ! Tant mieux, car avec ses nouvelles performances Euro5+ les pilotes de cette RSV4 2025 auront besoin de frein ! Ce millésime affiche en effet 220 ch à 13 100 tr/min et 125 Nm de couple à 10 800 tr/min, grâce à l'adoption de corps de papillon de 42mm, entre autre, et à la redéfinition de la ligne d'échappement complète.
Concernant la fameuse suite d'aides électroniques, regroupées dans l'acronyme maison APRC, notez déjà qu'elles sont toutes présentes sur la moto d'origine, mais certaines sont dormantes si vous n'y souscrivez pas. L'évolution 2025 s'articule autour des systèmes adaptatifs et prédictifs qui vont agir un peu plus tôt qu'à l'accoutumée, sans pour autant bloquer le pilote dans son évolution. On retrouve :
- l'antipatinage Aprilia ATC : il est réglable en roulant avec huit niveaux. Il offrirait une logique d'intervention plus efficace et fonctionne désormais en synergie avec le nouvel ASC (Aprilia Slide Control), réglable sur trois niveaux indépendants.
- Le controle de cabrage, l'anti-wheeling Aprilia AWC, totalement repensé et disposant de trois paliers. Le système interviendrait avec beaucoup plus de douceur
- l'AEM : ce sont les trois types de réponse moteur
- l'AEB : c'est le frein moteur réglable sur 3 niveaux, il est relié à la centrale inertielle !
- l'AQS : c'est le shifter maison
A cela Aprilia ajoute un Track Pack pour les compétiteurs, avec instrumentation spécifique, le Launch Control, le Pit Limiter et le Slide Control, pour cadrer les glisses de l'arrière, à trois niveaux et entièrement revu cette année.
Pour les plus routiers d'entre vous, Aprilia a préparé un Confort Pack 2025, avec clignotants déportés et le régulateur de vitesse. Alors que le Race Pack leur offrira la module GPS pour la piste, avec la fonction « virage par virage ». Enfin, la version Factory 2025 reprendra tout de la version standard, avec en plus les dernières suspensions électroniques fournies par Öhlins et les jantes forgées.
Les RSV4 2025 seront proposées en jaune « Poison Yellow » et en bleu « Stingray Blue », option noire Dark Kraken pour la Factory, dotée de sièges bicolores. Prix et dispo nous seront communiqués ultérieurement !
