Tuareg 660 Rally 2025 : le trail Aprilia en mode World Raid !
Hier à 06:33 AM
Est-ce le succès de la Tuareg engagée sur l'Africa Eco Race qui a inspiré Noale, ou bien sont-ce les Italiens qui avaient déjà fomenté leur coup avant cette course ? Toujours est-il qu'aujourd'hui s'installe sur la moquette de l'Ecima une Tuareg parée pour l'aventure extrême. Du tout-terrain, du vrai, c'est la promesse que nous fait cette édition de la Tuareg 660 logiquement baptisée Rally, dérivée du modèle de compétition qui pilote Jacopo Cerutti et qui en offre plus que le modèle standard.
Cette Tuareg affirme son côté off-road avec son garde-boue avant haut tout d'abord. On distingue ensuite une nouvelle plaque de protection moteur en alu, à priori plus robuste, des protège-mains renforcés aux montants métalliques et un guide-chaine spécifique. La selle est perchée 20 mm plus haut que sur le modèle standard, à 880 mm du sol donc, une belle hauteur ! Le guidon redessiné prend également un peu plus de hauteur. La Rally dispose d'un coloris inédit, très Aprilia Racing, et se reconnait également pour son guidon doré, à l'instar de sa fourche et de ses jantes.
Cette Rally serait également équipée de jantes à rayons en Ergal spécifiques, sur lesquelles s'installent des pneumatiques sculptés à chambres, des Pirelli Scorpion Rally STR. Côté suspensions les ressorts Kayaba travaillent toujours sur 240 mm, mais Aprilia promet plus de retenue et de progressivité, ce qui n'est pas un mal d'après nous, nous avions en effet connu quelques mésaventures avec le modèle standard à la réception d'un saut, lors d'un comparatif avec la Yamaha Ténéré 700... Cette Rally possède aussi une béquille spécifique, qui maintient la moto plus droite et dont l'appui au sol est plus large.
Côté moteur Aprilia aurait travaillé sur une cartographie spécifique pour cette Rally, au niveau de l'accélération plus directe en particulier. Son échappement à été confié à SC Project qui fourni un modèle en titane disposant d'une sortie de 60 mm de large. L'évolution au niveau de cet accessoire et des roues permettrait d'économiser 5 kg sur la balance, avec une machine annoncée à 199 kg en ordre de marche, contre 204 kg pour la version de base.
Comme les Tuareg standards, cette Rally répond à la nouvelle norme qui entre en action au 1er janvier prochain. Pour satisfaire Euro5+, en conservant le niveau de performance du bloc 660 cm3, les motoristes de Noale auraient doté ce moteur de corps de papillon plus larges de 52 mm, contre 48 mm auparavant. Ils auraient également travaillé à réduire l'inertie en interne. Dans leur communiqué les Italiens ne parlent pas des perfomances de ce moteur. En Euro5 la puissance culiminait à 59kW (80 ch.) à 9250 tr/min et le couple à 70 Nm à 6500 tr/min. Pourvue qu'elles soient conservées !?!
Plus d'informations techniques, la disponibilité et peut-être même les prix de la gamme Aprilia Tuareg 2025 devraient rapidement suivre.
