MotoGP 2025 à Barcelone : Gros matos et grosse casse!
11/20/2024 01:17 PM
Tout au long de la saison 2024, Marc Marquez s'est plaint du freinage de sa meule d'occase. Il est vrai que depuis le début de sa carrière en MotoGP le garçon est un freineur de génie, sur ce point la moto 2024 de Bagnaia était mieux lotie mais lui aussi se plaignait ! Il faut s'imaginer que les freins avant surchauffaient tellement qu'il arrivait aux pilotes de tête de se retrouver avec rien ! Marquez s'est d'ailleurs jeté sur un freinage... qui ne freinait plus assez ! Brembo leur a donc sorti le New Caliper (nouvel étrier, se sont pas explosés la tête sur le nom !) qui est un poil plus lourd. Il a une surface de freinage plus importante, plus puissante donc et permettant aussi de dissiper les hautes températures plus rapidement, une pression plus délicate sur les plaquettes pour un pilotage plus fin, plus précis, il est aussi plus rigide donc plus stable et plus précis. Bref un bijou, un de plus au crédit de cette boîte qui est tellement géniale qu'elle équipe tout le MotoGP depuis des années, nos amis de GP One ont photographié le bébé sur les motos d'essai à Barcelone et vu leurs résultats, ça marche ! Barcelone a une ligne droite longue comme un jour sans pain et au bout... un pif paf à 90 degrés à droite et plus ouvert à gauche, viva Brembo !
Il est resté râleur, on aime ou on n'aime pas mais il est notre seul champion du monde 500/MotoGP, donc on prend. Aux essais de Barcelone, il termine deuxième temps, au milieu d'un tas de nouveautés mais aussi de motos 2024 au top de leur forme, un truc qu'il n'a pas vu depuis un bout de temps ! Il dit que même si ce n'est qu'en essai ça fait plaisir de voir son nom à cet endroit-là ! Yamaha a envoyé du lourd sur cet essai, à commencer par quatre motos factory, chez Pramac Fabio a été ravi de parler avec Jack Miller. En constatant qu'il y avait quinze Japonais et quinze Italiens dans le stand, il voit que la mentalité de la maison bleue a vraiment changé. Et puis du gros matos, du qui se voit (l'aéro) et du qui se voit moins ou pas du tout, le châssis et le moteur, papa Noël est passé avant l'heure, Fabio espère néanmoins qu'en Malaisie puis en Thaïlande, lors des premiers essais 2025, on commence début février, il aura encore plus de puissance et de grip. Bah oui, toujours pas content ? Non exigeant, la marque de fabrique des grands pilotes...
Il y en français un dicton qui dit que l'on met l'épaule à la roue, Martin la met sur les vibreurs, c'est hallucinant et il a remis ça lors des essais à Barcelone sur sa nouvelle moto Aprilia. Dont il dit que l'avant fonctionne bien, c'est clair sur les photos auxquelles on a droit maintenant à chaque sortie du pilote, mais et c'est jouissif... (Celle-ci a été publiée sur Motosprint). Chacune de ses sorties doit coûter un bras (une épaule en fait...) à son fournisseur de combarde, Alpinestars, mais quelle pub ! Alors maintenant que lui (il n'est pas le seul mais le plus beau) et d'autres tâtent les vibreurs de l'épaule, c'est quoi la prochaine étape, on touche avec la cuisse, la hanche, la fesse ? Bravo El Martin...
C'est clair, ça a fait du bruit dans le stand Tech3 KTM. Genre « Bastia aurait pu d'abord tester un peu la moto avant de mettre du gaz comme un fou.... ». Il est vrai que le garçon n'est pas du genre qui se ménage, en plus le fait d'avoir perdu un million d'euros de prime en laissant la troisième place du général 2024 à Marquez a dû lui mettre les boules, et puis il a dû quitter Ducati ce qui n'est pas forcément ce qu'il souhaitait enfin quand il déboule en essais chez KTM il a forcément envie de faire un chrono comparable à ceux d'Acosta et Binder. Mais il a en effet été un peu pressé et en chutant, il a complètement ruiné la belle KTM toute neuve. J'ai lu quelque part qu'il y en a pour plus de 100 000 euros de dégâts, pas sûr que le comptable de KTM ait apprécié. En ce moment, il fait face à un recul d'activité infernal sur le commercial (plus de deux milliards de dettes cumulées, pas de production en janvier ni février pour écouler les stocks, action à 10% de sa valeur...) et un coup de fil de Barcelone lui indiquant qu'il va falloir trouver 100 000 balles de plus... Cela dit, on a su dans le paddock de Barcelone qu'en ce qui concerne le MotoGP, Red Bull prend le relais financier de façon colossale, un peu comme sur le plan commercial où KTM est en ce moment sauvé par son actionnaire indien.
En fait à Barcelone, tout le monde a sauvé l'honneur. Ducati bien sûr avec le meilleur chrono (moto 2024) et de très bons résultats sur ses deux factory (à une demie seconde d'Alex Marquez). Yamaha se voit offrir le deuxième temps par Quartararo (à quatre dixièmes) Aprilia a vu avec bonheur Raul Fernandez (Trackhouse) lui décrocher un cinquième temps, Binder est six, Acosta neuf pour KTM (à sept gros dixièmes) enfin Zarco dix pour Honda (à huit dixièmes) tout ça est assez satisfaisant pour l'hiver à venir, les pilotes vont s'offrir les tropiques (et de la musculation) les ateliers savent ce qu'il faut faire. « L'hiver viendra les gars, l'hiver viendra... » Hommage à l'emblématique groupe breton « Tri Yann an Naoned » donc les Trois Jean de Nantes, devenu ensuite Tri Yann et qui a fait le bonheur d'une génération celte dont je fais partie. (A 50%, le reste est rital). Photo Stonehenge Visit England
