Voge 625R : le roadster mid-size chinois prend du coffre !
Hier à 08:48 AM
La Voge 625R bénéficie d'un nouveau bicylindre de 581 cm³, affichant 64,3 ch à 9 000 tr/min et un couple de 58 Nm à 6 500 tr/min éligible A2. Un gain de puissance léger par rapport à la 525R, toujours accompagné d'une boîte 6 rapports. Elle intègre un contrôle de traction et deux modes moteur, cependant, elle n'est toujours pas équipée de shifter. Notez qu'elle peut aussi être bridée en 35 kW.
La Voge 625R reste sous les 200 kgavec 186kg en ordre de marche (sans carburant). Son châssis tubulaire en acier est complété par des suspensionsKYB, une fourche inversée de 41 mm à l'avant et un mono-amortisseur réglable à l'arrière. Le contact au sol est assuré par des pneus Pirelli Angel GT, les pneus touring de marque montés sur des jantes de 17 pouces.
Le freinage est confié à Nissin, avec un double disque de 298 mm à l'avant et un disque de 240 mm à l'arrière, épaulé par un ABS Bosch. Son réservoir de 16,5 litres offre une autonomie supérieure à 300 km.
Voge soigne l'équipement de la 625R avec une instrumentation TFT 7 pouces, incluant la pression des pneus, la température extérieure, l'indicateur de rapport engagé, ainsi que les classiques. Une prise USB est également présente pour recharger ses appareils.
Avec la 625R, Voge cherche à séduire ceux qui veulent un roadster bien équipé et accessible. Mais est-il assez performant pour venir jouer les trouble-fêtes face aux références du segment comme la Yamaha MT-07 ou la Honda CB650R ?
Le tarif exact n'a pas encore été communiqué, mais si Voge reste sous la barre des 7 000 €, cette 625R pourrait bien être une des meilleures affaires du marché. Disponible dès mai 2025, uniquement en coloris Black Night et Gris pour le moment, avec une garantie de 3 ans.
