Audi étoffe l'offre autour de sa nouvelle A5 avec deux nouvelles versions hybrides
03/26/2025 05:00 AM
Quelques mois après la présentation de la nouvelle A5, Audi étoffe le catalogue de sa berline et de son break. Au programme donc, deux nouvelles variantes hybrides rechargeables plutôt véloces, le tout avec une grosse batterie pour faire la majorité des trajets quotidiens en 100 % électrique.
Si vous suivez assidûment l'actualité automobile, vous n'êtes pas sans savoir que la nouvelle A5 est en quelque sorte l'A4 d'aujourd'hui en version thermique et hybride, car cette dernière sera 100 % électrique. Le constructeur aux anneaux a décidé de changer de nomenclature. Ainsi, tous les nombres pairs (A4, A6, A8...) seront désormais réservés aux voitures électriques, tandis que les nombres impairs (A3, A5, A7...) seront logiquement pour les modèles thermiques et hybrides. Reste que cette nouvelle nomenclature a déjà été bousculée avec une A6 électrique... mais aussi une nouvelle version thermique et hybride !
Une Audi A5 qui ne cesse de grandir
Bref, pour en revenir à notre A5, sachez que les cotes explosent puisque les dimensions atteignent désormais 4,83 mètres de long (+ 7 cm par rapport à l'ancienne A4) pour 1,86 mètre de large. La voiture s'approche dangereusement des mensurations d'une Audi A6.
Concernant le coffre, Audi annonce jusqu'à 445 litres sur la berline et jusqu'à 476 litres sur la version break. Avec les sièges arrière rabattus, l'espace de rangement peut être augmenté jusqu'à 1 299 litres (A5) et 1 424 litres (A5 Avant). Ce n'était déjà pas folichon pour une si grande berline, ça l'est encore moins en PHEV.
En effet, avec la batterie, l’Audi A5 Avant e-hybrid a un volume de coffre de 361 litres (1 306 litres banquette rabattue), tandis que la capacité du coffre dans la berline va de 331 à 1 175 litres.
Une gamme de motorisations maintenant complète
Sous le capot, l'auto a commencé sa carrière avec un quatre cylindres 2,0 litres TSI de 150 ch en traction en guise d'entrée de gamme. Il se décline en version de 204 ch en traction ou en quattro, tandis qu'un quatre cylindres 2,0 litres TDI de même puissance est également disponible, encore une fois décliné en traction ou quattro.
L'Audi S5 se dote d'un V6 3,0 litres TFSI de 367 ch. Ce modèle est pourvu d’un différentiel arrière quattro sport, de quatre roues motrices ou encore d'une micro-hybride, comme le quatre cylindres diesel, via une batterie de 1,7 kWh et un petit moteur électrique de 24 ch et 230 Nm de couple.
Les nouvelles Audi A5 e-hybrid sont toutes deux disponibles en deux niveaux de puissance : 299 et 367 ch. Les véhicules sont entraînés par un quatre cylindres 2,0 litres TFSI d'une puissance de 252 ch et un moteur électrique qui délivre jusqu'à 143 ch. Les performances sont correctes avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,9 secondes pour la première et 5,1 secondes pour la seconde.
Jusqu'à 109 km d'autonomie électrique
La voiture embarque une nouvelle batterie haute tension située à l'arrière. Audi a augmenté sa capacité à 25,9 kWh (20,7 kWh nets), soit un gain d'environ 45 %. La puissance de charge CA maximale a été portée à 11 kW. Cette augmentation de puissance réduit le temps de charge de 0 à 100 % à 2,5 heures. Audi annonce jusqu'à 109 km d'autonomie avec une batterie chargée au maximum en tout électrique.
L’Audi A5 e-hybrid quattro de 299 ch est proposée à partir de 62 150 euros en France, tandis que sa version break réclame 1 500 euros de plus. La version de 367 ch est proposée à partir de 74 150 euros, et 75 650 euros en break. Les nouveaux modèles e-hybrid, qui sont construits à Neckarsulm, peuvent être commandés en France à partir du jeudi 27 mars 2025. Le lancement est prévu pour avril 2025.
