Technique MotoGP : Quand la Suzuki GSX-RR championne du monde ouvrait une nouvelle voie…

Hier à 06:30 AM

Le célèbre magazine japonais Racers révèle dans son dernier numéro que la Suzuki GSX-RR championne du monde en 2020 avec Alex Rins avait utilisé des éléments en fibres naturelles au lieu de la fibre de carbone pour toute sa carrosserie (photo d’ouverture).

Quand ? Quelle fibre ? Il est très difficile de répondre avec une totale certitude, ce magazine étant très long à importer en France, mais il est plus que probable que ce ne fut que ponctuellement ou d’un projet (Nous avons toujours vu des Suzuki dotées d’éléments en carbone), et qu’il s’agisse de fibre de lin, aussi appelée FLAX, dont les caractéristiques détaillées ci-dessous correspondent bien à l’utilisation illustrée..

Avantages et inconvénients de la fibre de lin

Avantages :

• Propriétés mécaniques intéressantes : Bien que moins rigide que la fibre de carbone, elle reste résistante et légère, convenant à des usages nécessitant des performances modérées. Elle est plus légère que le carbone tout en améliorant simultanément l’amortissement des vibrations. Un autre point très intéressant est que lorsqu’elle se casse, la fibre de lin n’est pas, comme la fibre de carbone, sujette à la rupture et à l’éclatement qui entraînent souvent des crevaisons.
• Écologique et locale : La fibre de lin est biodégradable, recyclable et souvent produite localement en Europe, ce qui réduit grandement son empreinte carbone.
• Coût abordable : Comparée à la fibre de carbone, elle est moins coûteuse, ce qui la rend plus accessible pour des applications industrielles et grand public.

Inconvénients :

• • Performances limitées : La fibre de lin n'égale pas la rigidité ni la résistance mécanique de la fibre de carbone, ce qui la limite dans les applications nécessitant des efforts extrêmes.
  • Moins durable sous stress : Elle est plus sensible à l'humidité et à l'usure en conditions sévères, bien qu’elle résiste bien aux UV.

Avantages et inconvénients de la fibre de carbone

Avantages :

• Légèreté et résistance : La fibre de carbone offre un rapport poids/résistance exceptionnel, idéal pour les applications exigeant une rigidité et une durabilité accrues (aéronautique, automobile, sports mécaniques).
• Résistance aux conditions extrêmes : Elle résiste à la corrosion, aux UV, et à la chaleur, tout en ayant une faible expansion thermique, ce qui assure une grande stabilité dimensionnelle.
• Longévité : Ce matériau a une durée de vie supérieure à celle des fibres naturelles ou des métaux dans les environnements exigeants.

Inconvénients :

• Coût élevé : La production de la fibre de carbone reste onéreuse, avec des processus de fabrication complexes et gourmands en énergie.
• Impact environnemental : Sa production n'est pas durable et son recyclage est difficile, limitant son utilité dans des projets écoresponsables.

Propriétés mécaniques

• • 1. Densité :

• • 1. • Fibre de carbone : ~1,6 g/cm³.
       • Fibre de lin : ~1,4 g/cm³. → La fibre de lin est légèrement plus légère.
    2. Résistance à la traction :
       • Fibre de carbone : ~3 500 MPa (modèle standard).
       • Fibre de lin : ~500 à 900 MPa. → La fibre de carbone est environ 4 à 7 fois plus résistante en traction.
    3. Module d’élasticité :
       • Fibre de carbone : ~230 GPa.
       • Fibre de lin : ~60 à 80 GPa. → La fibre de carbone est environ 3 fois plus rigide.

Coût

• • • Fibre de carbone : entre 20 et 50 €/kg selon les grades.
    • Fibre de lin : ~5 à 10 €/kg. → La fibre de lin est jusqu’à 5 fois moins chère.

Durabilité environnementale

• • 1. Empreinte carbone :
       • Fibre de carbone : jusqu'à 29 kg CO₂ émis par kg produit.
       • Fibre de lin : ~2,3 kg CO₂ émis par kg produit. → La fibre de lin est 10 fois moins polluante à produire.
    2. Recyclabilité :
       • Fibre de carbone : faible (processus complexe et peu répandu).
       • Fibre de lin : excellente (biodégradable et facilement réintégrable dans des cycles de production).

Sources géographiques

• • • Fibre de carbone : Majoritairement produite en Asie et aux États-Unis.
    • Fibre de lin : 70 % de la production mondiale provient de France et d’Europe.

En résumé

• • La Suzuki-GSX-RR a terminé sa carrière fin 2022 en étant suffisamment compétitive pour remporter son dernier Grand Prix.
  • Elle utilisait des solutions mécaniques assez originale comme son 4 cylindres en ligne très incliné ou ses supports-moteur boulonnés, une solution reprise ensuite par Aprilia.
  • Le magazine Racers nous présente une carrosserie en fibres naturelles, et si la fibre de carbone reste effectivement incontournable dans les applications nécessitant des performances extrêmes, comme un cadre ou un bras oscillant de MotoGP, son coût et son impact environnemental restent des inconvénients. En revanche, la fibre de lin se présente bien comme une alternative durable et économique, idéale pour des éléments où des performances moyennes suffisent, comme un cache-réservoir ou un carénage, celui-ci étant toutefois renforcé avec des fils de carbone croisés tous les quelques centimètres (on les distingue en meilleure définition).
  • Toujours la direction de Shinichi Sahara, Suzuki a ensuite initié le projet « Team Suzuki CN Challenge with Yoshimura SERT » pour participer cette année aux 8 Heures de Suzuka, engagé dans la catégorie expérimentale en utilisant 40 % de carburant durable ELF Moto R40 FIM, ainsi que d’autres produits respectueux de l’environnement, notamment l’huile moteur, les pneus, la carrosserie et les freins.

Cette année, le département R&D de Yamaha semble s’être penché sur le sujet…

Suzuki GSX-RR

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