El Aston Martin le ha dado a Alonso un susto de los gordos... y no es lo que más le preocupa

03/23/2025 06:00 AM

Tras su segundo abandono en dos carreras, el piloto español se consideró afortunado de no haber causado un accidente, y mostró algo más de preocupación por la situación competitiva de su equipo en la zona media, superado por varios rivales directos.

Hoy no es un día para los análisis sesudos de los pros y los contras del Aston Martin AMR25 ni para sus perspectivas de futuro... al menos desde la perspectiva de Fernando Alonso. De forma repentina, casi sin comerlo ni beberlo, una jornada que planteaba alguna opción de aprovechar los problemas ajenos se convirtió en un día de valoración nula al protagonizar el único abandono de la carrera tras solo cuatro vueltas.

A falta del preceptivo análisis 'post mortem' del vehículo, algún tipo de elemento externo parece estar detrás del fallo progresivo de frenos que obligó al bicampeón asturiano a meterse en su garaje. Con ello, completó un doble abandono para empezar 2025, que solo había experimentado en la caótica temporada 2017 con McLaren, un equipo que ocho años después vive una situación diametralmente opuesta. Esta situación no se producía en la Fórmula 1 desde Nicholas Latifi en 2021, que contó como clasificado en el primer GP al completar el 90% de la prueba, y Romain Grosjean en 2019.

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Pedal "al fondo" y carrera "al garete"

En sus declaraciones a la prensa, Alonso no pudo aportar muchos más detalles sobre el motivo de su abandono, especulando con la posibilidad de que estuviese causado por restos en pista o alguna pieza externa: «Los frenos se fueron al garete. Ya en la primera vuelta me dijeron que los enfriara, lo que suele ser una mala noticia. Ni había empezado la carrera, así que quizá fuese suciedad o algo que los haya taponado, porque no tiene explicación que haya un problema tan rápido».

No muchos espectadores tuvieron la ocasión de fotografiar al asturiano hoy en pista.

Los problemas de Alonso, que adujo tener un nervio pinzado en el cuello desde hace algunos días, no se redujeron a una capacidad de frenada reducida o al fuego que se evidenció rápidamente en sus discos de freno, sino que la situación estuvo cerca de terminar en daños mucho más costosos. «El pedal se me fue al fondo y me llevé un buen susto; por suerte pasó en una curva que es muy larga y en la que solo hay que reducir marchas. Si me pasa en la 14, me llevo por delante tres o cuatro coches. Dentro de la mala suerte, contento de haber salido indemne».

Las perspectivas de Alonso no son mucho mejores al situar a Aston Martin en el espectro competitivo de la parrilla, aun creyendo que ha habido opciones de rascar puntos. «Hemos perdido una buena oportunidad, porque con el graining no se sabe lo que hubiera podido pasar», aseguraba el español. «Es un año que tendrá momentos complicados y los ceros serán habituales, porque tenemos delante cuatro 'top', pero los (Racing Bulls) y Williams están claramente por delante, y esperábamos estar con ellos. Estábamos clasificados detrás de Ocon y Hülkenberg, así que tampoco hay ningún coche que sea claramente último».

De cara a Japón, Alonso aboga por «trabajar duro para conseguir puntos. Lo bueno quizás es que creo que hemos mejorado desde Australia. Dimos un paso más, en la sprint estuvimos más cerca de los puntos y me quedé fuera de la Q3 por 80 milésimas. Iremos viendo qué evoluciones llegarán, ahí está la clave. Lo bueno es que el equipo que traiga dos o tres décimas de mejoras con algún paquete no ganará dos posiciones, ganará ocho, así que tengo la esperanza puesta en ello. Nosotros esperamos seguir mejorando, intentaremos llevar en cada Gran Premio alguna cosa».