El KGM Torres EVX ya no es solo un SUV eléctrico, ahora tiene un nuevo rol en el que encaja a la perfección

Hoy a las 01:00 AM

Prepárate para ver SUV entre los vehículos comerciales. Hasta hace poco tiempo, las marcas ofrecían variantes comerciales de sus utilitarios, una fórmula que está perdiendo fuerza, y una categoría que corre el peligro de ser fagocitada también los SUV. El KGM Torres eléctrico es uno de los primeros en estrenarse en este tipo de modelos.

La industria del automóvil vive una revolución constante, y ya no son solo los coches eléctricos. El mercado de los vehículos comerciales es uno de los más exitosos y donde un gran número de fabricantes ya no saben qué hacer para liderar una tabla cuyo primer puesto es propiedad de Ford desde hace mucho tiempo.

Pero los del óvalo azul han de tener muy cuidado con los coreanos, porque estos vienen pisando más que fuerte y, en esta ocasión, no son ni los de Hyundai ni tampoco los de KIA que ya ha presentado una nueva generación de furgonetas. Son los recién llegados de KGM, los nuevos propietarios de SsangYong, y estos vienen dispuestos a hacer daño con una apuesta que, de triunfar, correrá como la pólvora.

El KGM Torres quiere hacer historia y no solo entre los turismos

Tanto, que incluso puede decir adiós a las furgonetas ligeras, las más pequeñas y que algunas marcas han decidido imprimirles el papel de los nuevos monovolúmenes. Los surcoreanos de KGM han decidido ofrecer su primer SUV comercial con un Torres eléctrico al que muchos deberían empezar a temer ya.

Al importador encargado de traer los KGM al continente europeo se le ha ocurrido esta «maravillosa» idea, que no será tan buena para aquellos que están deseando que el fenómeno SUV caiga por su propio peso, pero que tiene su razón de ser. Al parecer, a Astara le está costando que los clientes se fijen en el atractivo del KGM Torres EVX, por lo que cree que con esta opción más comercial podrá conquistar no solo a los profesionales, sino también a administraciones públicas.

El SUV eléctrico de KGM se convierte en una furgoneta

Estéticamente, es un KGM Torres EVX normal por fuera, con sus cristales traseros tintados, pero por dentro no dispone de asientos traseros, sustituidos por una superficie plana y con una pared divisoria con la parte delantera. El área de carga cuenta con seis argollas y hasta barras tubulares protectoras detrás de los cristales laterales como medida de protección frente a los amigos delo ajeno.

El KGM Torres más capaz puede cargar un máximo de 420 kilogramos, la capacidad máxima de remolque es de 1,5 toneladas y está basada en el nivel de acabado «Platinum», que prescinde de equipamientos de confort como la iluminación ambiental, pero conserva la misma configuración motriz.

La versión Van del KGM Torres EVX se encuentra a la venta con un motor eléctrico delantero que ofrece una potencia máxima de 207 CV, alimentado de una batería de iones de litio con una capacidad de 73,4 kWh. Es recargable hasta una potencia máxima de 120 kW, dispone de una autonomía máxima de 441 kilómetros con una sola carga, y está a la venta por 47.490 euros. Este precio es para Bélgica, impuestos incluidos y con la conversión a vehículo comercial ligero.