¿Es el Jaecoo 7 el coche chino menos chino del mercado actual?
Ayer a las 07:00 AM
En los últimos tiempos estamos asistiendo a un evento llamativo en el mundo del motor. Nunca antes habían llegado tantos fabricantes de golpe al sector, siendo la mayoría de origen chino. Nos están dejando modelos de mayor o menos interés, cada uno con una personalidad y unas cualidades. Recientemente tuvimos la oportunidad de poner a prueba al Jaecoo 7 y nos dejó un buen sabor de boca. Rompe con todos los estereotipos y nos lleva a pensar que es el coche chino menos chino que hemos visto hasta el momento.
Lo cierto es que estas nuevas marcas que están llegando están cumpliendo con creces en aspectos en los que había dudas. Antes los productos que venían de China eran tomados como copias de mala calidad de otro. Nada más lejos de una realidad que consiste en una industria de rápido crecimiento y evolución sorprendente. En el caso del Jaecoo 7 vemos niveles de calidad elevados, siempre teniendo en cuenta que es una marca generalista. Lo mismo ocurre con una tecnología que se muestra completa.
Además, estamos ante un SUV del segmento C que presume de un espacio interior muy generoso, con un maletero de 424 litros que no es lo que más brilla del modelo. En su gama mecánica vemos una versión de acceso con el motor 1.6 TGDI de cuatro cilindros sin electrificar, mientras que el tope de gama es un híbrido enchufable que llega hasta los 340 CV y ofrece una autonomía eléctrica de 90 kilómetros gracias a una batería de 18,3 kWh. El modelo que probamos fue el de combustión con etiqueta C, probablemente el que recogerá más ventas.
Destacó por aspectos como su refinamiento en marcha o la comodidad que ofrece al usuario. También por tener un valor diferencial en el segmento como es la tracción 4×4, con una serie de modos de conducción para adaptarse a cualquier tipo de terreno. La parte más negativa del Jaecoo 7 probablemente sea el consumo elevado de su mecánica, al menos en el uso que le dimos durante la prueba. Lo puede suplir con la buena relación calidad-precio, al partir de 33.900 euros sin descuentos. Incluso el híbrido enchufable por 40.900 euros sin ayudas podría ser buen negocio.
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